榮威M7和榮威D7在外觀設(shè)計(jì)上的核心區(qū)別集中在前臉造型、車身尺寸與細(xì)節(jié)配置上，前者更偏向中高端燃油車的大氣風(fēng)格，后者則以科技優(yōu)雅的簡(jiǎn)潔感為主。

榮威D7采用“科技優(yōu)雅美學(xué)”設(shè)計(jì)，封閉式前臉搭配流暢的溜背線條，EV版標(biāo)配隱藏式門把手，整體呈現(xiàn)低趴修長(zhǎng)的轎跑姿態(tài)，風(fēng)阻系數(shù)低至0.26，兼具空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化與科技感；而榮威M7則通過直瀑式格柵、分體式大燈與傳統(tǒng)機(jī)械門把手的組合，營(yíng)造出更奔放鮮明的視覺效果，車身長(zhǎng)度較D7拉長(zhǎng)50mm至4940mm，軸距增加10mm至2820mm，接近中大型車的氣場(chǎng)。兩者雖在側(cè)面與尾部線條有一定關(guān)聯(lián)，但前臉設(shè)計(jì)的差異形成了截然不同的風(fēng)格取向，M7的設(shè)計(jì)或能吸引偏好傳統(tǒng)中高端車型觀感的消費(fèi)者，與D7的科技簡(jiǎn)潔風(fēng)形成互補(bǔ)。

榮威D7全系定位中大型三廂車，車身尺寸統(tǒng)一為長(zhǎng)4890mm×寬1872mm（EV版）/1890mm（DMH版）×高1510mm，軸距2810mm，通過低趴車身與寬體設(shè)計(jì)營(yíng)造出穩(wěn)重且動(dòng)感的轎跑姿態(tài)。其在風(fēng)阻優(yōu)化上表現(xiàn)突出，DMH版風(fēng)阻系數(shù)低至0.26，這得益于溜背式車頂、EV版標(biāo)配的隱藏式門把手等流暢線條設(shè)計(jì)，既降低了能耗，也強(qiáng)化了科技優(yōu)雅的視覺感受。燈光配置上，全系標(biāo)配LED近/遠(yuǎn)光燈、自動(dòng)頭燈與日間行車燈，夜間點(diǎn)亮?xí)r辨識(shí)度高，部分高配車型還支持后視鏡記憶與鎖車自動(dòng)折疊功能。配色方面，DMH版提供亮白、光速銀等沉穩(wěn)色調(diào)，EV版則新增馭光藍(lán)、高雅灰等運(yùn)動(dòng)色彩，滿足不同用戶的風(fēng)格需求。

相比之下，榮威M7雖在側(cè)面和尾部線條與D7有一定關(guān)聯(lián)，尾燈設(shè)計(jì)也有似曾相識(shí)的元素，但前臉的調(diào)整讓它更具中高端車型的氣場(chǎng)。直瀑式格柵與傳統(tǒng)機(jī)械門把手的組合，與多輻條輪輞形成統(tǒng)一風(fēng)格，整體呈現(xiàn)出更強(qiáng)的傳統(tǒng)燃油車質(zhì)感。車身尺寸上，M7在車寬、車高與D7保持一致的前提下，長(zhǎng)度拉長(zhǎng)50mm至4940mm，軸距增加10mm至2820mm，接近中大型車的尺寸讓它在視覺上更顯修長(zhǎng)大氣。這種尺寸的加長(zhǎng)不僅提升了空間表現(xiàn)，也讓整車姿態(tài)更從容，沒有跟風(fēng)使用隱藏門把手，反而保留了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的實(shí)用性，自帶車門密封條的細(xì)節(jié)也體現(xiàn)了對(duì)舒適性的考量。

從設(shè)計(jì)語言的演變來看，榮威D7的“科技優(yōu)雅美學(xué)”更偏向現(xiàn)代電動(dòng)車的簡(jiǎn)潔與流暢，而榮威M7則通過前臉的調(diào)整與尺寸的拉長(zhǎng)，打造出更奔放鮮明的風(fēng)格。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，M7的設(shè)計(jì)或許能吸引那些不喜歡D7科技簡(jiǎn)潔風(fēng)的消費(fèi)者，兩者在外觀上的差異形成了互補(bǔ)，豐富了榮威品牌在中大型車市場(chǎng)的產(chǎn)品矩陣，滿足不同審美偏好用戶的需求。

總的來說，榮威M7和D7在外觀設(shè)計(jì)上的區(qū)別，既體現(xiàn)在前臉造型、車身尺寸等核心視覺元素上，也反映了品牌對(duì)不同用戶群體的精準(zhǔn)定位。D7以科技優(yōu)雅的簡(jiǎn)潔感和空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化為特色，M7則憑借大氣的前臉、加長(zhǎng)的尺寸與傳統(tǒng)實(shí)用的細(xì)節(jié)，營(yíng)造出中高端車型的質(zhì)感，兩者各有側(cè)重，共同展現(xiàn)了榮威在設(shè)計(jì)上的多樣性與靈活性。