全新問(wèn)界M8相比老款的動(dòng)力性能提升，主要體現(xiàn)在動(dòng)力系統(tǒng)覆蓋場(chǎng)景的拓展、加速性能的優(yōu)化以及補(bǔ)能效率的躍升三個(gè)核心維度。

作為鴻蒙智行首款大型純電SUV，新車不僅延續(xù)了增程動(dòng)力的高效，更新增純電版本填補(bǔ)市場(chǎng)空白：?jiǎn)坞姍C(jī)后驅(qū)版（227kW/309馬力）兼顧城市通勤的平順與節(jié)能，雙電機(jī)四驅(qū)版（綜合526馬力/597N·m）則憑借更強(qiáng)的扭矩輸出，讓起步響應(yīng)與高速再加速能力顯著優(yōu)于老款增程版（老款最快約6.5s破百），官方5.2秒的零百加速成績(jī)，足以應(yīng)對(duì)爬坡、超車等復(fù)雜場(chǎng)景。同時(shí)，800V高壓平臺(tái)的引入，讓車輛30%-80%快充僅需0.25小時(shí)，徹底解決了老款增程車型補(bǔ)能效率不足的痛點(diǎn)，配合最長(zhǎng)705km的CLTC純電續(xù)航，既滿足日常通勤的零焦慮，也支撐了長(zhǎng)途出行的實(shí)用性。這種從“單一動(dòng)力”到“純電+增程”的多元布局，加上華為三電技術(shù)的深度賦能，讓全新問(wèn)界M8的動(dòng)力表現(xiàn)更貼合高端用戶對(duì)“性能與實(shí)用平衡”的需求。

作為鴻蒙智行首款大型純電SUV，新車不僅延續(xù)了增程動(dòng)力的高效，更新增純電版本填補(bǔ)市場(chǎng)空白：?jiǎn)坞姍C(jī)后驅(qū)版（227kW/309馬力）兼顧城市通勤的平順與節(jié)能，雙電機(jī)四驅(qū)版（綜合526馬力/597N·m）則憑借更強(qiáng)的扭矩輸出，讓起步響應(yīng)與高速再加速能力顯著優(yōu)于老款增程版（老款最快約6.5s破百），官方5.2秒的零百加速成績(jī)，足以應(yīng)對(duì)爬坡、超車等復(fù)雜場(chǎng)景。同時(shí)，800V高壓平臺(tái)的引入，讓車輛30%-80%快充僅需0.25小時(shí)，徹底解決了老款增程車型補(bǔ)能效率不足的痛點(diǎn)，配合最長(zhǎng)705km的CLTC純電續(xù)航，既滿足日常通勤的零焦慮，也支撐了長(zhǎng)途出行的實(shí)用性。這種從“單一動(dòng)力”到“純電+增程”的多元布局，加上華為三電技術(shù)的深度賦能，讓全新問(wèn)界M8的動(dòng)力表現(xiàn)更貼合高端用戶對(duì)“性能與實(shí)用平衡”的需求。

動(dòng)力調(diào)校的精細(xì)化同樣是全新問(wèn)界M8的亮點(diǎn)。新車保留了舒適、節(jié)能、運(yùn)動(dòng)等多種駕駛模式，不同模式下的動(dòng)力響應(yīng)差異清晰且可控：舒適模式下電門輸出線性柔和，適合日常城市駕駛；切換至運(yùn)動(dòng)模式后，電門靈敏度大幅提升，動(dòng)力能精準(zhǔn)傳遞到車輪，高速行駛時(shí)儲(chǔ)備充足的動(dòng)力可帶來(lái)明顯推背感，即使是新手也能快速適應(yīng)不同場(chǎng)景的駕駛需求。此外，雙電機(jī)車型的動(dòng)能回收速度相比老款單電機(jī)車型更快，不僅提升了能量利用效率，還能在制動(dòng)時(shí)提供更線性的減速感受，增強(qiáng)駕駛的平順性。

技術(shù)層面的升級(jí)還延伸到了用戶體驗(yàn)的細(xì)節(jié)。賽力斯新一代1.5T增程器運(yùn)行噪音控制出色，車內(nèi)人員幾乎不會(huì)受到增程器運(yùn)轉(zhuǎn)的干擾，配合純電驅(qū)動(dòng)的無(wú)頓挫特性，進(jìn)一步強(qiáng)化了整車的NVH表現(xiàn)。底盤方面，新車標(biāo)配雙叉臂前懸+五連桿后懸，并首次搭載雙腔空氣懸架與連續(xù)可變阻尼減震器，支持五擋高度調(diào)節(jié)，既能在舒適模式下過(guò)濾路面顛簸，又能在運(yùn)動(dòng)模式下提供足夠的支撐性，讓動(dòng)力性能的提升與操控穩(wěn)定性形成互補(bǔ)，避免了“強(qiáng)動(dòng)力但難駕馭”的問(wèn)題。

綜合來(lái)看，全新問(wèn)界M8的動(dòng)力性能提升并非單一參數(shù)的堆砌，而是從動(dòng)力形式、補(bǔ)能效率到調(diào)校細(xì)節(jié)的全面優(yōu)化。通過(guò)純電版本的加入拓展了用戶選擇，800V高壓平臺(tái)解決了補(bǔ)能痛點(diǎn)，精細(xì)化的動(dòng)力調(diào)校與底盤升級(jí)則讓強(qiáng)勁性能轉(zhuǎn)化為更實(shí)用的駕駛體驗(yàn)，這種“技術(shù)賦能體驗(yàn)”的思路，讓新車在高端大型SUV市場(chǎng)形成了獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力。