問界M9與問界M8的智能駕駛輔助系統(tǒng)差異主要體現(xiàn)在激光雷達(dá)配置、智駕感知能力及部分功能細(xì)節(jié)上。從硬件基礎(chǔ)來看，問界M9配備4個(gè)激光雷達(dá)（前后左右各一），而問界M8僅搭載2個(gè)激光雷達(dá)（車頂+后備廂門布局），缺少左右兩側(cè)的激光雷達(dá)；這一硬件差異讓M9能通過左右激光雷達(dá)形成點(diǎn)云探測(cè)，對(duì)側(cè)后方道路情況的判斷更精準(zhǔn)，智駕體驗(yàn)更出色，M8則依賴4D毫米波雷達(dá)完成立體建模，無(wú)法實(shí)現(xiàn)點(diǎn)云探測(cè)。功能細(xì)節(jié)上，M9新增了車外可見的前部智能輔助駕駛指示燈（位于貫穿式燈帶），還優(yōu)化了高速收費(fèi)站選道等領(lǐng)航輔助體驗(yàn)，而M8的前部智駕指示燈位于前大燈組周圍，暫未支持高速收費(fèi)站選道功能；不過兩者的核心智駕算法、超聲波雷達(dá)（12個(gè)）與4D毫米波雷達(dá)（5個(gè)）數(shù)量一致，基礎(chǔ)輔助駕駛功能（如車道保持、自動(dòng)變道）也依托華為技術(shù)實(shí)現(xiàn)了較高的一致性。

從感知能力的實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景來看，激光雷達(dá)的數(shù)量差異直接影響了兩車在復(fù)雜路況下的應(yīng)對(duì)表現(xiàn)。問界M9憑借左右兩側(cè)激光雷達(dá)的點(diǎn)云探測(cè)能力，在城市道路的側(cè)方加塞、狹窄路段會(huì)車等場(chǎng)景中，能更精準(zhǔn)地識(shí)別相鄰車道車輛的動(dòng)態(tài)軌跡，降低剮蹭風(fēng)險(xiǎn)；而問界M8雖無(wú)法形成點(diǎn)云探測(cè)，但通過5個(gè)4D毫米波雷達(dá)的立體建模，也能滿足日常通勤和高速巡航的基礎(chǔ)智駕需求，兩者的響應(yīng)速度在常規(guī)路況下差異并不明顯。值得注意的是，兩車的軟件融合算法并無(wú)差距，均依托華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)的底層邏輯，確保了基礎(chǔ)智駕功能的穩(wěn)定性和流暢性。

在智駕交互與功能拓展方面，兩車的差異體現(xiàn)在用戶感知更直接的細(xì)節(jié)上。問界M9通過OTA升級(jí)新增的高速收費(fèi)站選道功能，能在領(lǐng)航輔助模式下自動(dòng)規(guī)劃最優(yōu)車道通過收費(fèi)站，減少用戶手動(dòng)干預(yù)的頻率；而問界M8目前尚未支持這一功能，用戶通過收費(fèi)站時(shí)需短暫接管車輛。此外，兩車的車外智駕指示燈布局不同，M9的貫穿式燈帶指示燈更醒目，能讓周圍車輛更清晰地識(shí)別其智駕狀態(tài)，提升道路交互安全性；M8的前大燈組周圍指示燈則相對(duì)低調(diào)，但也能滿足基本的狀態(tài)提示需求。

盡管存在上述差異，兩車在核心智駕功能上保持了高度一致。例如，通過最新OTA升級(jí)，兩者均新增了車位到車位的離車泊入輔助、領(lǐng)航輔助鳴笛提醒以及低速前向碰撞預(yù)警觸發(fā)全景影像等功能，這些升級(jí)進(jìn)一步完善了日常用車場(chǎng)景的智駕體驗(yàn)。同時(shí)，兩車均搭載華為鴻蒙OS車機(jī)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了智駕信息與座艙的無(wú)縫聯(lián)動(dòng)，如導(dǎo)航路線同步至HUD、語(yǔ)音控制調(diào)節(jié)跟車距離等，體現(xiàn)了鴻蒙智行“智能座艙+智能駕駛”一體化的設(shè)計(jì)理念。

整體而言，問界M9與M8的智能駕駛輔助系統(tǒng)差異，本質(zhì)上是基于車型定位的精準(zhǔn)化配置。M9作為品牌旗艦車型，通過更全面的激光雷達(dá)布局和細(xì)節(jié)功能優(yōu)化，提供了更高階的智駕體驗(yàn)；M8則以更務(wù)實(shí)的硬件配置，在保證基礎(chǔ)智駕能力的同時(shí)，兼顧了產(chǎn)品的性價(jià)比。兩者均依托華為的技術(shù)支持，為不同需求的用戶提供了適配的智能駕駛解決方案，共同體現(xiàn)了鴻蒙智行在智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力與產(chǎn)品策略。