在使用理想L6智能駕駛輔助系統(tǒng)時(shí)，需始終保持對(duì)車輛的控制權(quán)，結(jié)合系統(tǒng)硬件優(yōu)勢(shì)與駕駛場(chǎng)景合理操作，才能最大化保障行車安全。作為理想汽車面向家庭用戶的智能旗艦車型，L6依托Pro版地平線征程6M芯片（128TOPS算力）與Max版英偉達(dá)Thor-U芯片（700TOPS算力）的算力支撐，搭配禾賽ATL激光雷達(dá)、11個(gè)車外攝像頭等硬件，實(shí)現(xiàn)高速與城市場(chǎng)景的精準(zhǔn)感知；全系標(biāo)配的方向盤離手檢測(cè)、主動(dòng)剎車、540度全景影像等功能，更能實(shí)時(shí)提醒駕駛風(fēng)險(xiǎn)。但智能駕駛并非“自動(dòng)駕駛”，駕駛員需主動(dòng)觀察后視鏡與道路標(biāo)線，保持城市2-3秒、高速3-4秒的安全車距，避免疲勞駕駛，同時(shí)根據(jù)路況合理設(shè)置跟車距離，才能讓系統(tǒng)的雙冗余轉(zhuǎn)向、制動(dòng)設(shè)計(jì)與AEB自動(dòng)剎車功能充分發(fā)揮作用，在復(fù)雜路況中兼顧安全與舒適。

在智能駕駛模式下，需特別關(guān)注系統(tǒng)的適用場(chǎng)景與功能邊界。Pro版支持高速導(dǎo)航駕駛輔助、車道居中保持等功能，適合高速公路等結(jié)構(gòu)化道路；Max版新增城市導(dǎo)航駕駛輔助與記憶泊車，可應(yīng)對(duì)城市復(fù)雜路況，但無(wú)論哪一版本，都需在開啟前確認(rèn)車輛處于安全狀態(tài)，通過(guò)方向盤上的地球儀圖標(biāo)按鈕激活系統(tǒng)，此時(shí)儀表盤指示燈亮起，駕駛員可短暫松開雙手，但需時(shí)刻準(zhǔn)備接管——電容式方向盤離手檢測(cè)會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，若長(zhǎng)時(shí)間未接觸，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出預(yù)警，確保駕駛員始終保持專注。

跟車距離的預(yù)留是安全操作的核心細(xì)節(jié)之一。盡管理想L6的AEB自動(dòng)剎車系統(tǒng)在激光雷達(dá)加持下，高速行駛時(shí)剎車距離有額外冗余，但主動(dòng)碰撞預(yù)警并非百分百觸發(fā)，系統(tǒng)配備的“跟車距離過(guò)近提醒”需駕駛員及時(shí)響應(yīng)。城市道路應(yīng)保持2-3秒車距，高速則需3-4秒甚至更長(zhǎng)，避免因前車急剎導(dǎo)致系統(tǒng)反應(yīng)時(shí)間不足。同時(shí)，2024款車型的后輪轉(zhuǎn)向功能雖提升了高速操控性，但車速控制仍需駕駛員主動(dòng)把控，防止違章超速的同時(shí)，讓系統(tǒng)的車道保持輔助與自動(dòng)變道功能更穩(wěn)定地發(fā)揮作用。

疲勞駕駛是智能駕駛中的隱形風(fēng)險(xiǎn)，即便系統(tǒng)能輔助控制方向與車速，駕駛員的判斷力仍是安全的最后防線。建議每駕駛2-3小時(shí)休息15-20分鐘，期間可關(guān)閉智能駕駛模式，讓身心得到放松。此外，正確使用燈光也不可或缺，無(wú)論是高速夜間行駛還是城市隧道通行，合理開啟燈光能增強(qiáng)車輛的可見性，配合540度全景影像與盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)功能，減少視覺盲區(qū)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。

理想L6的智能駕駛系統(tǒng)通過(guò)硬件冗余與功能協(xié)同構(gòu)建了多維度安全保障，但安全駕駛的關(guān)鍵始終在于人與系統(tǒng)的默契配合。駕駛員需熟悉Pro版與Max版的功能差異，根據(jù)場(chǎng)景選擇合適的輔助模式，同時(shí)主動(dòng)觀察道路環(huán)境、保持安全車距、避免疲勞駕駛，才能讓地平線征程6M或英偉達(dá)Thor-U芯片的算力優(yōu)勢(shì)、激光雷達(dá)的精準(zhǔn)感知，與主動(dòng)剎車、開門預(yù)警等安全配置形成合力，在家庭出行的每一段旅程中，既享受智能科技的便捷，又守住安全駕駛的底線。