日產(chǎn)GTR的競爭對手涵蓋了保時捷911系列、邁凱倫GT、寶馬M4、奧迪R8 V10、蘭博基尼Huracán Performante、雪佛蘭Corvette ZR1等高性能跑車，也包括蓮花EliseSC、三菱EvoXMR、斯巴魯WRX STI等在特定維度可與之競爭的車型。作為一款以“戰(zhàn)神”之名享譽車壇的性能標桿，GTR憑借3.8L V6雙渦輪增壓發(fā)動機與精準的四驅(qū)系統(tǒng)立足超跑陣營，而其對手們則各有千秋：保時捷911 Turbo以650馬力、800牛米的強勁輸出與輕量化優(yōu)勢展現(xiàn)性能實力，邁凱倫GT的4.0T V8發(fā)動機帶來620馬力的動力儲備，寶馬M4換代后在賽道性能上更具精進，奧迪R8 V10則以中置布局與駕駛體驗見長，蘭博基尼Huracán Performante憑借速度與設計感突圍，雪佛蘭Corvette ZR1則以獨特聲浪與性能表現(xiàn)形成競爭，就連蓮花EliseSC、三菱EvoXMR等車型也能在操控或動力維度與GTR一較高下，共同構(gòu)成了GTR所處的多元化高性能跑車競爭格局。

保時捷911系列作為GTR的核心對手之一，其Turbo車型的動力參數(shù)尤為亮眼：最大功率650馬力，最大扭矩800牛米，遠超普通版GTR；而入門版911則憑借更輕的車身重量，在加速與操控靈活性上展現(xiàn)出更優(yōu)的性能表現(xiàn)。邁凱倫GT搭載4.0T V8發(fā)動機，可輸出620馬力的最大功率與630牛米的最大扭矩，動力儲備比普通版GTR更為充沛，其流線型設計與豪華內(nèi)飾也為用戶提供了兼顧性能與舒適的選擇。

寶馬M4換代后在各方面均有提升，其3.0T發(fā)動機可輸出510馬力的最大功率與650牛米的峰值扭矩，動力水平與GTR接近，且憑借更精準的底盤調(diào)校與輕量化車身，賽道性能可能更勝一籌。奧迪R8 V10則以中置引擎布局與V10發(fā)動機帶來的線性動力輸出，為駕駛者提供出色的駕駛體驗，其性能表現(xiàn)與GTR不相上下。

蘭博基尼Huracán Performante憑借獨特的空氣動力學設計與驚人的加速能力，成為GTR的有力競爭者；雪佛蘭Corvette ZR1則以大排量自然吸氣發(fā)動機的獨特聲浪與強大性能，與GTR形成差異化競爭。此外，蓮花EliseSC的輕量化設計與純粹操控感、三菱Evo X MR的四驅(qū)系統(tǒng)與改裝潛力、斯巴魯WRX STI的拉力賽基因，也讓它們在特定場景下能與GTR一較高下。

綜合來看，日產(chǎn)GTR的競爭對手覆蓋了德系、英系、美系、日系等多個品牌，它們或憑借更強的動力輸出，或依托更精準的操控調(diào)校，或通過獨特的設計與駕駛體驗，共同在高性能跑車市場中展開競爭。這種多元化的競爭格局，不僅推動了各品牌的技術(shù)創(chuàng)新，也為消費者提供了豐富的選擇空間。