互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)是深度整合智能操作系統(tǒng)、融合互聯(lián)網(wǎng)與通信技術(shù)，能實現(xiàn)車輛與外部節(jié)點信息共享、支持智能化控制與功能迭代的車載核心系統(tǒng)，判斷一款車是否搭載該系統(tǒng)需從硬件配置、功能特性與技術(shù)架構(gòu)三方面綜合考量。作為汽車的“第二引擎”，它并非簡單的聯(lián)網(wǎng)功能疊加，而是通過高速處理器、智能大屏等硬件與整車總線集成，以智能操作系統(tǒng)為基礎(chǔ)，支持遠(yuǎn)程控制、語音交互、實時導(dǎo)航等核心功能，同時具備V2X信息交換、自動駕駛輔助等進(jìn)階能力，為車輛智能化與網(wǎng)聯(lián)化提供底層支撐。真正的智能系統(tǒng)還需滿足持續(xù)迭代升級的需求，能適配未來無人駕駛技術(shù)發(fā)展，這也是區(qū)分普通聯(lián)網(wǎng)車與智能互聯(lián)網(wǎng)汽車的關(guān)鍵標(biāo)志。

從硬件配置維度看，智能系統(tǒng)需依托高速處理器、大尺寸智能中控屏等核心硬件，且需通過整車系統(tǒng)總線實現(xiàn)與車輛各模塊的深度集成。以榮威ERX5搭載的斑馬系統(tǒng)為例，其配備10.4英寸智能大屏與高性能處理器，硬件與整車總線的協(xié)同讓系統(tǒng)能精準(zhǔn)控制車輛功能，這是普通聯(lián)網(wǎng)車僅靠外接設(shè)備聯(lián)網(wǎng)無法實現(xiàn)的。若車輛僅配備基礎(chǔ)顯示屏與普通處理器，未實現(xiàn)硬件與整車系統(tǒng)的深度融合，即便能聯(lián)網(wǎng)也難稱搭載智能互聯(lián)網(wǎng)汽車系統(tǒng)。

功能特性是判斷的核心依據(jù)，需同時具備智能化連接、主動服務(wù)與進(jìn)階駕駛輔助能力。智能連接方面，應(yīng)支持與手機(jī)等設(shè)備無縫銜接，如斑馬系統(tǒng)可綁定淘寶賬號實現(xiàn)遠(yuǎn)程控制，用戶能通過手機(jī)APP提前開啟空調(diào)；主動服務(wù)體現(xiàn)在語音交互與實時導(dǎo)航，像該系統(tǒng)的語音指令可調(diào)節(jié)溫度、切換音樂，導(dǎo)航能實時對接高德數(shù)據(jù)庫更新路況；進(jìn)階輔助功能包括360度全景泊車、智能防碰撞預(yù)警等，這些功能需系統(tǒng)與車載傳感器協(xié)同，普通聯(lián)網(wǎng)車的基礎(chǔ)娛樂功能無法與之相比。

技術(shù)架構(gòu)上，智能系統(tǒng)需基于開放的智能操作系統(tǒng)，支持OTA迭代升級并具備V2X信息交互潛力。斑馬系統(tǒng)基于阿里云智能系統(tǒng)開發(fā)，能通過在線升級更新功能，部分系統(tǒng)還具備V2X信息交換基礎(chǔ)，可與道路設(shè)施、其他車輛共享數(shù)據(jù)。若車機(jī)系統(tǒng)僅基于封閉平臺開發(fā)，無法升級且不支持V2X相關(guān)技術(shù)，即便有聯(lián)網(wǎng)功能也不符合智能互聯(lián)網(wǎng)汽車系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

綜上，判斷一款車是否搭載互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)，需從硬件集成度、功能全面性與技術(shù)架構(gòu)開放性多維度驗證。硬件上看是否與整車總線深度融合，功能上看是否覆蓋智能連接、主動服務(wù)與進(jìn)階輔助，技術(shù)上看是否支持迭代與V2X潛力，三者兼具才能稱為真正的智能互聯(lián)網(wǎng)汽車系統(tǒng)。