嵐圖夢(mèng)想家的高度設(shè)計(jì)主要圍繞乘客上下車(chē)便利性、車(chē)內(nèi)空間舒適性與車(chē)輛結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、通過(guò)性的平衡展開(kāi)。

從用戶體驗(yàn)出發(fā)，其第二排360mm的地臺(tái)高度精準(zhǔn)適配人體工學(xué)，老人與兒童無(wú)需大幅抬腿即可輕松上下車(chē)，有效降低了乘車(chē)門(mén)檻；而1264mm的車(chē)內(nèi)高度空間與1325mm的第二排過(guò)道垂直高度，即便180cm的體驗(yàn)者穿行于二三排也能保持從容姿態(tài)，充分保障了乘坐時(shí)的頭部與活動(dòng)空間。同時(shí)，第三排地臺(tái)在滿足純平化空間需求的基礎(chǔ)上，通過(guò)下方固定橫梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，兼顧了后碰撞場(chǎng)景下的車(chē)身剛性，實(shí)現(xiàn)了舒適與安全的統(tǒng)一。此外，103mm至163mm可調(diào)的離地間隙，既適配城市道路的減速帶、坑洼路況，也能應(yīng)對(duì)輕度越野場(chǎng)景，結(jié)合前雙叉臂+后五連桿的底盤(pán)架構(gòu)，在保障通過(guò)性的同時(shí)維持了行駛穩(wěn)定性，讓不同場(chǎng)景下的出行體驗(yàn)更具適配性。

從用戶體驗(yàn)出發(fā)，其第二排360mm的地臺(tái)高度精準(zhǔn)適配人體工學(xué)，老人與兒童無(wú)需大幅抬腿即可輕松上下車(chē)，有效降低了乘車(chē)門(mén)檻；而1264mm的車(chē)內(nèi)高度空間與1325mm的第二排過(guò)道垂直高度，即便180cm的體驗(yàn)者穿行于二三排也能保持從容姿態(tài)，充分保障了乘坐時(shí)的頭部與活動(dòng)空間。同時(shí)，第三排地臺(tái)在滿足純平化空間需求的基礎(chǔ)上，通過(guò)下方固定橫梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，兼顧了后碰撞場(chǎng)景下的車(chē)身剛性，實(shí)現(xiàn)了舒適與安全的統(tǒng)一。此外，103mm至163mm可調(diào)的離地間隙，既適配城市道路的減速帶、坑洼路況，也能應(yīng)對(duì)輕度越野場(chǎng)景，結(jié)合前雙叉臂+后五連桿的底盤(pán)架構(gòu)，在保障通過(guò)性的同時(shí)維持了行駛穩(wěn)定性，讓不同場(chǎng)景下的出行體驗(yàn)更具適配性。

在空間與結(jié)構(gòu)的平衡上，嵐圖夢(mèng)想家5315mm的車(chē)長(zhǎng)與3200mm的軸距為高度設(shè)計(jì)提供了基礎(chǔ)支撐。第二、三排純平高度超過(guò)1.2米，第三排放倒后268mm的地臺(tái)高度，既保證了裝載空間的實(shí)用性，又通過(guò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化避免了地臺(tái)過(guò)高影響乘坐體驗(yàn)。這種設(shè)計(jì)思路，讓車(chē)輛在滿足家庭用戶多人出行、商務(wù)用戶接待需求的同時(shí)，也兼顧了日常使用的靈活性。

技術(shù)層面，其底盤(pán)的可調(diào)節(jié)性進(jìn)一步強(qiáng)化了高度設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)。部分高配車(chē)型配備的空氣彈簧+CDC系統(tǒng)，可根據(jù)路況實(shí)時(shí)調(diào)整離地間隙，配合電動(dòng)四驅(qū)與多種地形模式，無(wú)論是城市通勤還是短途郊游，都能通過(guò)高度調(diào)節(jié)優(yōu)化通過(guò)性與舒適性。而全車(chē)氣囊、主動(dòng)剎車(chē)等安全配置的標(biāo)配，也為高度設(shè)計(jì)提供了安全兜底，讓用戶無(wú)需在空間與安全之間做取舍。

作為東風(fēng)旗下高端新能源品牌的代表，嵐圖夢(mèng)想家的高度設(shè)計(jì)并非單一參數(shù)的堆砌，而是圍繞用戶全場(chǎng)景需求的系統(tǒng)性解決方案。從上下車(chē)的便捷性到車(chē)內(nèi)空間的舒展性，從結(jié)構(gòu)安全的可靠性到復(fù)雜路況的適應(yīng)性，每一處高度細(xì)節(jié)都體現(xiàn)了對(duì)用戶體驗(yàn)的深度考量，最終形成了兼顧豪華感與實(shí)用性的產(chǎn)品特質(zhì)。