理想L9 Max在安全配置上的突出之處，在于構(gòu)建了“主動預(yù)警-智能避險(xiǎn)-被動防護(hù)”的全場景安全體系，既覆蓋基礎(chǔ)安全需求，又通過智能技術(shù)提升行車容錯率。

從主動安全來看，它搭載了車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警等十余項(xiàng)預(yù)警功能，配合主動剎車、車道保持輔助等干預(yù)系統(tǒng)，能實(shí)時監(jiān)測車道偏離、前后方來車、開門風(fēng)險(xiǎn)等場景，比如行駛跑偏時方向盤會震顫提醒，側(cè)后方有車變道時后視鏡會亮起警示圖標(biāo)并蜂鳴，前方擁堵或遇障礙物時主動剎車系統(tǒng)可及時介入；被動安全方面，8個安全氣囊覆蓋前后排關(guān)鍵部位，配合高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)，在碰撞時能有效緩沖沖擊，保護(hù)乘員安全；輔助操控配置則通過540度全景影像、全速自適應(yīng)巡航等功能，進(jìn)一步降低駕駛難度與剮蹭風(fēng)險(xiǎn)。此外，OTA升級還能持續(xù)優(yōu)化智能安全功能，讓安全防護(hù)隨使用不斷進(jìn)化。

從主動安全的細(xì)節(jié)體驗(yàn)來看，理想L9 Max的駕駛員平視系統(tǒng)尤為貼心——它能清晰顯示擋位、時速等關(guān)鍵信息，在緩行路段還會標(biāo)示車輛與周邊障礙物的相對位置，大大降低狹窄路段的剮蹭可能；前方擁堵時，系統(tǒng)會提前發(fā)出剎車警示，配合急剎時快速回彈的制動踏板與及時啟動的ABS，讓緊急制動更可控。而當(dāng)車輛行駛跑偏或壓線時，方向盤會通過震顫提醒駕駛員修正方向；變道時若側(cè)后方有來車，后視鏡不僅會亮起警示圖標(biāo)，還會同步觸發(fā)蜂鳴警示，若與其他車輛距離過近，車內(nèi)還會發(fā)出持續(xù)警示音，從視覺、觸覺到聽覺形成三重提醒。

被動安全層面，它的車身結(jié)構(gòu)與氣囊布局針對家庭用車需求做了強(qiáng)化：白車身高強(qiáng)度鋼占比超75%，熱成型鋼占比達(dá)28.9%，B柱采用2000兆帕熱成型鋼與不等厚結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在側(cè)面碰撞時能有效保持車身完整性；8個安全氣囊覆蓋前后排，其中側(cè)面氣簾延伸至第三排，前排中央氣囊可減少碰撞時前排乘員的相互接觸，配合ISO FIX兒童座椅接口，兼顧成人與兒童的防護(hù)需求。在權(quán)威碰撞測試中，它的車內(nèi)成員、車外行人和車輛輔助安全指數(shù)均獲優(yōu)秀評價，車頂在頂壓測試中能承受116475N載荷，載荷質(zhì)量比達(dá)4.66，超過優(yōu)秀限值16.15%，進(jìn)一步驗(yàn)證了被動防護(hù)的可靠性。

智能安全的持續(xù)進(jìn)化也是其亮點(diǎn)之一，通過OTA升級，安全功能可不斷優(yōu)化。比如OTA 5.0版本就對智能駕駛與主動安全進(jìn)行了全面升級，新增安全避讓動態(tài)障礙物、自主調(diào)整巡航速度與跟車距離等功能，配合11個車外攝像頭、12個超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)與激光雷達(dá)的多傳感器融合，可實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的全場景監(jiān)測，即便是城市復(fù)雜路況下的穿行行人、自行車，AEB緊急制動系統(tǒng)也能有效識別并規(guī)避。

理想L9 Max的安全配置并非單一功能的堆砌，而是圍繞家庭用車的實(shí)際場景，將智能預(yù)警、實(shí)時干預(yù)與物理防護(hù)深度結(jié)合，既通過主動技術(shù)降低事故發(fā)生概率，又以堅(jiān)固結(jié)構(gòu)與全面氣囊筑牢碰撞后的最后一道防線，同時借助OTA讓安全防護(hù)保持迭代，真正做到了“防患于未然”與“遇險(xiǎn)有保障”的統(tǒng)一。