鄭州日產(chǎn)旗下車款的動(dòng)力系統(tǒng)目前涵蓋汽油、柴油、氫能源及插電混動(dòng)四種類型，且正持續(xù)拓展新能源動(dòng)力矩陣。其中，汽油動(dòng)力以沈陽(yáng)航天三菱4K31TD型2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)為代表，最大功率達(dá)190千瓦，兼顧動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性；柴油動(dòng)力則搭載東風(fēng)M9T - 500型2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借140千瓦最大功率與500?！っ追逯蹬ぞ?，在商用及越野場(chǎng)景中表現(xiàn)突出。氫能源動(dòng)力處于規(guī)劃階段，而插電混動(dòng)系統(tǒng)已進(jìn)入專利申請(qǐng)與車型籌備環(huán)節(jié)，部分車型如鋒坦Frontier pro的插混版本綜合功率可達(dá)320千瓦，純電續(xù)航135公里，滿足多元化出行需求。

從具體車型來(lái)看，鄭州日產(chǎn)Z9系列對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的布局頗具代表性。該車型不僅提供2.0T汽油與2.3T柴油兩種傳統(tǒng)動(dòng)力選擇，還在新能源領(lǐng)域有所規(guī)劃。其中，2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)匹配采埃孚8AT變速箱，動(dòng)力輸出平順；2.3T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以低油耗與強(qiáng)扭矩特性，成為同級(jí)別車型中的亮點(diǎn)。而其計(jì)劃推出的插電混動(dòng)版本，綜合最大功率可達(dá)320千瓦、峰值扭矩800?！っ?，支持純電、增程與混動(dòng)模式智能切換，進(jìn)一步豐富了消費(fèi)者的選擇。

鋒坦frontier pro作為鄭州日產(chǎn)的另一款重要車型，在動(dòng)力系統(tǒng)上同樣展現(xiàn)出多元化特點(diǎn)。燃油版搭載第三代M9T 2.3T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力190匹，峰值扭矩500牛米，傳動(dòng)匹配8AT變速箱，百公里油耗約8.1L，標(biāo)配博格華納分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和前后橋差速鎖，能夠應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。插混版則搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和前電機(jī)組合，純電續(xù)航135公里，支持6KW超大功率放電，虧電油耗百公里6.5L左右，在滿足日常通勤的同時(shí)，也具備出色的戶外實(shí)用性。

在動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)應(yīng)用上，鄭州日產(chǎn)也在不斷探索創(chuàng)新。其規(guī)劃中的氫能源動(dòng)力系統(tǒng)，以及已進(jìn)入籌備階段的插電混動(dòng)、增程式混動(dòng)系統(tǒng)，都體現(xiàn)了品牌在新能源領(lǐng)域的積極布局。根據(jù)官方信息，部分混動(dòng)車型預(yù)計(jì)在今年6-7月份亮相，這些新動(dòng)力系統(tǒng)的推出，將進(jìn)一步提升鄭州日產(chǎn)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。

綜合來(lái)看，鄭州日產(chǎn)旗下車款的動(dòng)力系統(tǒng)覆蓋了傳統(tǒng)燃油與新能源多個(gè)領(lǐng)域，既滿足了消費(fèi)者對(duì)傳統(tǒng)動(dòng)力的需求，也順應(yīng)了汽車行業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)。從技術(shù)參數(shù)到實(shí)際性能，從車型規(guī)劃到市場(chǎng)布局，鄭州日產(chǎn)正通過(guò)多元化的動(dòng)力選擇，為消費(fèi)者提供更豐富的出行解決方案。