上汽榮威D7相比同級(jí)別競品車型在價(jià)格上具備顯著優(yōu)勢(shì)，尤其在中大型新能源轎車細(xì)分市場中，其入門門檻更低、配置性價(jià)比更突出。結(jié)合官方指導(dǎo)價(jià)與核心配置來看，榮威D7插混版12.38萬的起售價(jià)，相比比亞迪漢DM-i（14.98萬起）、吉利銀河E8插混版（16.98萬起）等競品低2.6-4.6萬，且入門款即標(biāo)配多連桿獨(dú)立后懸、斑馬智行車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)等實(shí)用配置，避免了競品入門版“配置減配”的情況。同時(shí)，插混版CLTC綜合續(xù)航1400km、純電125km的續(xù)航表現(xiàn)，以及純電版后置后驅(qū)架構(gòu)+2810mm軸距的空間優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步強(qiáng)化了價(jià)格背后的價(jià)值感——用戶能以接近緊湊級(jí)車的預(yù)算，享受到中大型車的空間、新能源的節(jié)能屬性與全面的智能配置，這種“價(jià)格下探+價(jià)值上探”的組合，讓榮威D7在同級(jí)別競爭中形成了獨(dú)特的性價(jià)比壁壘。

從續(xù)航與能耗的實(shí)用性來看，榮威D7插混版全系保持CLTC綜合續(xù)航1400km、純電125km的均衡表現(xiàn)，WLTC綜合油耗低至0.97L/100km，虧電狀態(tài)下油耗僅3.95L/100km，且支持92號(hào)汽油加注，日常通勤可純電覆蓋，長途出行無續(xù)航焦慮，補(bǔ)能成本也顯著低于傳統(tǒng)燃油車。純電版則采用后置后驅(qū)布局，CLTC純電續(xù)航510km，百公里電耗12.9kWh，按家充0.5元/kWh計(jì)算，每公里電費(fèi)僅約0.07元，同時(shí)車身尺寸4890×1872×1510mm搭配2810mm軸距，前備廂101L+后備廂376L的組合，空間利用率優(yōu)于同價(jià)位純電轎車，滿足家庭用戶載物需求。

在用戶體驗(yàn)層面，榮威D7也通過細(xì)節(jié)配置強(qiáng)化了價(jià)格優(yōu)勢(shì)的感知。全系標(biāo)配皮質(zhì)方向盤、自動(dòng)空調(diào)、后排杯架，中高配車型還配備座椅加熱/通風(fēng)、540度全景影像、L2級(jí)輔助駕駛，兼顧舒適與安全；插混版提供六年或15萬公里整車質(zhì)保，電池核心部件的可靠性保障降低了后期使用顧慮。作為上汽集團(tuán)核心品牌，榮威依托DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)儲(chǔ)備，將中大型車的空間優(yōu)勢(shì)與新能源的節(jié)能屬性結(jié)合，瞄準(zhǔn)家庭用戶“既要大空間又要低油耗”的核心需求，通過入門款拉低價(jià)格門檻，延續(xù)了“科技普惠”的品牌理念。

盡管五菱星光等緊湊級(jí)車型價(jià)格更低，但榮威D7以中大型車的定位，在空間、動(dòng)力架構(gòu)與智能配置上形成差異化價(jià)值。而面對(duì)比亞迪秦L等競品拉低插混B級(jí)車門檻的情況，榮威D7通過配置標(biāo)配率與續(xù)航表現(xiàn)的均衡性，依然在中大型新能源轎車細(xì)分市場保持競爭力。整體而言，榮威D7以“緊湊級(jí)價(jià)格享中大型價(jià)值”的組合，在同級(jí)別中構(gòu)建了清晰的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，為追求空間與節(jié)能的家庭用戶提供了高性價(jià)比選擇。