買榮威iMAX8在動力方面無需過度擔憂核心硬件的差異，其全系統(tǒng)一的2.0T+8AT動力組合已覆蓋家用與商務場景的基礎需求，但需結合用車場景關注動力調校與駕駛習慣的適配性。

榮威iMAX8全系搭載的20A4E型2.0T發(fā)動機，最大功率172kW、最大扭矩360N·m，且1500rpm即可爆發(fā)峰值扭矩，低扭表現(xiàn)強勁，無論是日常起步、低速跟車還是滿載爬坡，動力響應都較為直接，能很好應對MPV載人載物的高頻場景；匹配的8擋手自一體變速箱換擋邏輯清晰，日常駕駛平順性出色，高速巡航時可維持低轉速，兼顧靜謐性與燃油經(jīng)濟性。不過需注意，其WLTC綜合油耗8.7-8.8L/100km是基于標準工況的測試數(shù)據(jù)，實際油耗會受駕駛習慣、路況影響，若頻繁急加速或長期擁堵，油耗可能略有上升；同時，前置前驅布局在極端滿載爬坡時，需合理控制油門節(jié)奏，避免動力輸出浪費。此外，全系標配的發(fā)動機啟停功能可根據(jù)用車場景手動關閉，若長期在擁堵路段行駛，關閉后能減少發(fā)動機頻繁啟動的損耗；而70L油箱配合WLTC油耗，滿油續(xù)航約790-800km，長途出行前建議提前規(guī)劃加油站點，確保續(xù)航無憂。

榮威iMAX8全系搭載的20A4E型2.0T發(fā)動機，最大功率172kW、最大扭矩360N·m，且1500rpm即可爆發(fā)峰值扭矩，低扭表現(xiàn)強勁，無論是日常起步、低速跟車還是滿載爬坡，動力響應都較為直接，能很好應對MPV載人載物的高頻場景；匹配的8擋手自一體變速箱換擋邏輯清晰，日常駕駛平順性出色，高速巡航時可維持低轉速，兼顧靜謐性與燃油經(jīng)濟性。不過需注意，其WLTC綜合油耗8.7-8.8L/100km是基于標準工況的測試數(shù)據(jù)，實際油耗會受駕駛習慣、路況影響，若頻繁急加速或長期擁堵，油耗可能略有上升；同時，前置前驅布局在極端滿載爬坡時，需合理控制油門節(jié)奏，避免動力輸出浪費。此外，全系標配的發(fā)動機啟停功能可根據(jù)用車場景手動關閉，若長期在擁堵路段行駛，關閉后能減少發(fā)動機頻繁啟動的損耗；而70L油箱配合WLTC油耗，滿油續(xù)航約790-800km，長途出行前建議提前規(guī)劃加油站點，確保續(xù)航無憂。

作為20萬級MPV，榮威iMAX8堅持“科技普惠”理念，全系無低功率版本，2.0T+8AT動力組合一步到位，避免了消費者因預算限制被迫選擇動力縮水車型的尷尬。其動力調校以“舒適優(yōu)先”為核心，即使?jié)M載7人，后多連桿獨立懸掛也能保證車身姿態(tài)穩(wěn)定，配合ESP、上坡輔助等標配功能，日常駕駛的安全性與穩(wěn)定性無需擔憂。中高配車型搭載的L2級輔助駕駛系統(tǒng)，在高速長途時能通過車道居中、全速自適應巡航減輕駕駛疲勞，進一步適配MPV的長途出行場景。

對于注重商務體驗的用戶，需注意中高配車型的雙側電動側滑門、第二排航空座椅等配置雖與動力無直接關聯(lián)，但動力系統(tǒng)的平順性與靜謐性，能與舒適配置形成互補，提升乘客的乘坐體驗；而家用用戶則可關注動力系統(tǒng)的可靠性，2.0T發(fā)動機與8AT變速箱的組合經(jīng)過市場驗證，維護成本相對可控。最后需要提醒的是，購車時可根據(jù)自身需求選擇配置版本，若對輔助駕駛需求較高，建議優(yōu)先考慮至享版、尊享版，其動力系統(tǒng)與駕駛輔助的匹配度更優(yōu)，能更好發(fā)揮車輛的全能屬性。

綜合來看，榮威iMAX8的動力系統(tǒng)在同級別中具備較強競爭力，全系統(tǒng)一的動力參數(shù)、平順的變速箱表現(xiàn)以及可控的油耗，都貼合MPV的使用場景。購車時只需結合自身駕駛習慣、用車場景關注實際油耗變化、功能適配性，即可充分發(fā)揮車輛的動力優(yōu)勢，無論是家用還是商務，都能獲得較為理想的體驗。