問界M7 EV的動力性能在不同駕駛模式下呈現(xiàn)出“場景化適配”的特點，經(jīng)濟模式側(cè)重節(jié)能平順，舒適模式兼顧動力與駕乘質(zhì)感，運動模式釋放強勁性能，個性化模式則支持按需自定義。

作為純電四驅(qū)車型，其雙電機系統(tǒng)可輸出387kW總功率與597N·m總扭矩，官方百公里加速達(dá)4.7秒，不同模式通過調(diào)整動力響應(yīng)、能量回收強度與轉(zhuǎn)向阻尼來匹配場景需求：經(jīng)濟模式下加速平緩、能量回收積極，CLTC工況電耗低至17.4kWh/100km，適合城市通勤；舒適模式動力輸出線性，配合雙腔空氣懸掛的濾震能力，能平衡日常駕駛的動力與舒適性；運動模式下動力爆發(fā)直接，懸掛變硬且重心降低，轉(zhuǎn)向手感緊致，可帶來明顯推背感與穩(wěn)定的操控表現(xiàn)，滿足超車或激烈駕駛需求；個性化模式還允許用戶自主設(shè)置加速靈敏度、能量回收力度等參數(shù)，進一步貼合個人駕駛習(xí)慣。

作為純電四驅(qū)車型，其雙電機系統(tǒng)可輸出387kW總功率與597N·m總扭矩，官方百公里加速達(dá)4.7秒，不同模式通過調(diào)整動力響應(yīng)、能量回收強度與轉(zhuǎn)向阻尼來匹配場景需求：經(jīng)濟模式下加速平緩、能量回收積極，CLTC工況電耗低至17.4kWh/100km，適合城市通勤；舒適模式動力輸出線性，配合雙腔空氣懸掛的濾震能力，能平衡日常駕駛的動力與舒適性；運動模式下動力爆發(fā)直接，懸掛變硬且重心降低，轉(zhuǎn)向手感緊致，可帶來明顯推背感與穩(wěn)定的操控表現(xiàn)，滿足超車或激烈駕駛需求；個性化模式還允許用戶自主設(shè)置加速靈敏度、能量回收力度等參數(shù)，進一步貼合個人駕駛習(xí)慣。

除了動力輸出的差異，不同駕駛模式在細(xì)節(jié)體驗上也有區(qū)分。經(jīng)濟模式下轉(zhuǎn)向手感輕盈，即使是女性駕駛者也能輕松操控，同時能量回收系統(tǒng)的減速感較為明顯，適合在城市擁堵路段利用滑行降低能耗；舒適性模式的轉(zhuǎn)向阻尼適中，懸掛系統(tǒng)能有效過濾路面細(xì)小顛簸，配合全系標(biāo)配的真皮座椅與前排按摩功能，長途駕駛時的疲勞感會顯著降低；運動模式則切換為沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向手感，懸掛支撐性增強，過彎時車身側(cè)傾控制得更為出色，加上雙電機的持續(xù)動力輸出，高速行駛至130km/h時車身依然保持穩(wěn)定，提速過程順暢無遲滯。

值得注意的是，車輛的續(xù)航表現(xiàn)與駕駛模式緊密相關(guān)。經(jīng)濟模式下CLTC純電續(xù)航可達(dá)635km，能滿足多數(shù)用戶的日常通勤與短途出行需求；而運動模式由于動力輸出更激進，能耗會相應(yīng)增加，但即使在高速工況下，結(jié)合空氣動力學(xué)設(shè)計與能量回收優(yōu)化，續(xù)航達(dá)成率依然能保持在合理水平，不會出現(xiàn)明顯的“續(xù)航跳水”情況。此外，車輛的動力響應(yīng)速度在不同模式下也有調(diào)整，運動模式下油門踏板的靈敏度顯著提升，輕踩即可獲得強勁的動力反饋，而經(jīng)濟模式則會適當(dāng)延遲動力輸出，以優(yōu)先保證節(jié)能效果。

整體來看，問界M7 EV通過多駕駛模式的精準(zhǔn)調(diào)校，實現(xiàn)了節(jié)能、舒適與性能的全面覆蓋。無論是追求低能耗的城市通勤，還是需要強勁動力的高速行駛，抑或是注重個性化體驗的駕駛需求，都能找到適配的模式。這種以用戶場景為核心的動力設(shè)計，既展現(xiàn)了其純電系統(tǒng)的技術(shù)實力，也體現(xiàn)了產(chǎn)品對不同使用需求的細(xì)致考量，為用戶提供了靈活且全面的駕駛體驗。