2025款極氪7X的價格與配置相比性價比十分突出，以22.99萬-26.99萬的指導(dǎo)價，實現(xiàn)了同價位少有的全維度配置覆蓋。

從核心參數(shù)看，即便是入門的2025款后驅(qū)智駕版75kWh，也標(biāo)配了Orin-X雙芯片（508TOPS算力）、雙叉臂+五連桿懸掛，以及422馬力電機與605km CLTC續(xù)航，基礎(chǔ)性能已能滿足家庭用戶的日常通勤與長途需求；進階的長續(xù)航四驅(qū)智駕版100kWh，不僅升級為646馬力雙電機四驅(qū)，還標(biāo)配空氣懸掛，配合705km續(xù)航與0.25小時快充，兼顧了動力、舒適與補能效率。對比同價位中型純電SUV，其在智能駕駛硬件（激光雷達(dá)+多傳感器）、舒適配置（前排座椅按摩、21揚聲器杜比全景聲）等方面均有明顯優(yōu)勢，26.99萬的四驅(qū)版更是將空氣懸掛、高算力芯片等30萬級車型才有的配置納入標(biāo)配，讓用戶以更親民的價格享受到越級體驗。

從核心參數(shù)看，即便是入門的2025款后驅(qū)智駕版75kWh，也標(biāo)配了Orin-X雙芯片（508TOPS算力）、雙叉臂+五連桿懸掛，以及422馬力電機與605km CLTC續(xù)航，基礎(chǔ)性能已能滿足家庭用戶的日常通勤與長途需求；進階的長續(xù)航四驅(qū)智駕版100kWh，不僅升級為646馬力雙電機四驅(qū)，還標(biāo)配空氣懸掛，配合705km續(xù)航與0.25小時快充，兼顧了動力、舒適與補能效率。對比同價位中型純電SUV，其在智能駕駛硬件（激光雷達(dá)+多傳感器）、舒適配置（前排座椅按摩、21揚聲器杜比全景聲）等方面均有明顯優(yōu)勢，26.99萬的四驅(qū)版更是將空氣懸掛、高算力芯片等30萬級車型才有的配置納入標(biāo)配，讓用戶以更親民的價格享受到越級體驗。

在智能駕駛層面，極氪7X的硬件配置堪稱“無短板”。全系標(biāo)配126線激光雷達(dá)、5毫米波雷達(dá)、12超聲波雷達(dá)及12車外攝像頭，即便是22.99萬的入門版，也能實現(xiàn)復(fù)雜路況下的L2+輔助駕駛，如車位到車位自動泊入、無圖城市NZP等功能，這在同價位車型中多為選裝或高配專屬。2025款車型搭載的Orin-X雙芯片，算力達(dá)508TOPS，足以支撐高密度傳感器的數(shù)據(jù)處理，確保智能駕駛功能的穩(wěn)定響應(yīng)，而這些硬件在部分競品中僅出現(xiàn)在30萬以上的版本中，極氪7X的“標(biāo)配即高配”策略，讓用戶無需額外付費即可獲得全面的智能安全保障。

空間與舒適配置的表現(xiàn)同樣亮眼?；?925mm的軸距，極氪7X的后排腿部空間充裕，5座布局下后備廂常規(guī)容積達(dá)616-905L，放倒后可擴展至1978L，配合38-62L的前備廂，完全滿足家庭出行的儲物需求。舒適配置上，全系標(biāo)配前排座椅加熱/通風(fēng)/按摩、后排座椅電動調(diào)節(jié)/加熱、三區(qū)熱泵空調(diào)，以及16英寸3.5K分辨率中控屏與AR-HUD，21揚聲器的杜比全景聲系統(tǒng)更是帶來沉浸式影音體驗。這些配置在同價位車型中往往需要選裝，而極氪7X將其作為全系標(biāo)配，進一步提升了性價比。

動力性能方面，極氪7X的表現(xiàn)也遠(yuǎn)超同價位平均水平。后驅(qū)版422馬力的電機，零百加速5.8秒，高速超車時動力響應(yīng)迅速；四驅(qū)版646馬力的雙電機，零百加速僅3.8秒，性能媲美高端性能車。同時，全系采用800V高壓平臺，快充時間最短僅需0.18小時（10-80%），補能效率領(lǐng)先同級，有效緩解了用戶的續(xù)航焦慮。底盤方面，雙叉臂前懸與五連桿后懸的組合確保了操控穩(wěn)定性，四驅(qū)版標(biāo)配的空氣懸掛還可實現(xiàn)軟硬與高低調(diào)節(jié)，兼顧了日常通勤的舒適性與激烈駕駛的支撐性。

綜合來看，極氪7X在22.99-26.99萬的價格區(qū)間內(nèi)，通過“全系高標(biāo)配”的策略，將智能駕駛、舒適配置、動力性能與空間實用性進行了全面覆蓋。無論是入門版還是頂配版，均能提供超越同價位車型的配置水平，尤其是在智能硬件、舒適功能與動力性能方面的表現(xiàn)，已接近甚至達(dá)到30萬級車型的標(biāo)準(zhǔn)。對于追求性價比與全面體驗的用戶而言，極氪7X無疑是中型純電SUV市場中極具競爭力的選擇。