26款紅旗H9在安全配置上的升級聚焦被動防護強化、主動預警補全與高階輔助駕駛落地，構(gòu)建了更全面的安全防護體系。被動安全層面，其延續(xù)“9H”堅甲車身設計，高強度鋼占比達67.7%且部分強度達2000MPa，配合全系標配的前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾與后排側(cè)氣囊，實現(xiàn)從座艙到車身結(jié)構(gòu)的全維度防護；主動安全新增DOW開門預警與后方碰撞預警功能，填補了開門安全與后方碰撞監(jiān)測的空白，結(jié)合原有AEB自動緊急制動、車道偏離預警等，形成覆蓋行駛、泊車、開門場景的主動防護網(wǎng)；高階輔助駕駛方面，3.0T車型升級至L2級駕駛輔助，通過6攝像頭+12超聲波雷達的感知硬件，支持全速自適應巡航、自動泊車入位等功能，進一步降低駕駛操作強度與風險。這些升級不僅夯實了基礎安全性能，更通過細節(jié)功能補全與硬件升級，讓安全防護滲透到駕駛?cè)珗鼍爸小?/p>

從被動安全的細節(jié)優(yōu)化來看，26款紅旗H9在車身結(jié)構(gòu)與氣囊配置上實現(xiàn)了“全乘員覆蓋”。其“9H”堅甲車身的核心承力結(jié)構(gòu)由9個H形穩(wěn)定結(jié)構(gòu)組成，高強度鋼占比67.7%，部分熱成型鋼強度達2000MPa，能有效抵抗360度碰撞沖擊；全系標配的6氣囊組合（前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾、后排側(cè)氣囊），配合潰縮吸能轉(zhuǎn)向柱、雙級限力安全帶與防下潛座椅，形成從座艙到車身的“立體防護圈”，即便是后排乘客也能通過后排側(cè)氣囊獲得同級少有的碰撞防護。而3.0T車型額外配備的膝部氣囊，進一步填補了前排乘員下肢防護的空白，讓被動安全無死角。

主動安全的升級則聚焦“場景化補全”，解決用戶日常駕駛的高頻安全痛點。新增的DOW開門預警系統(tǒng)可實時監(jiān)測車側(cè)后方來車，當檢測到風險時會通過聲光預警提醒乘員，徹底避免“開門殺”隱患；后方碰撞預警功能則能在車輛靜止或低速行駛時，監(jiān)測后方追尾風險并提前預警，降低城市擁堵路段的碰撞概率。結(jié)合原有的AEB自動緊急制動（部分車型最大剎停速度60km/h）、車道偏離預警與保持輔助，26款H9構(gòu)建了覆蓋“行駛、泊車、開門”全場景的主動防護體系，即便是新手在復雜路段行駛，也能通過360度全景影像、前后雷達與主動剎車的配合，輕松應對泊車與窄路會車場景。

高階輔助駕駛的落地則讓長途與高速出行更省心。3.0T車型搭載的L2級駕駛輔助系統(tǒng)，依托5個攝像頭、3個毫米波雷達與12個超聲波雷達的硬件支持，可實現(xiàn)全速自適應巡航、車道居中保持等19項功能。其中全速自適應巡航不僅能在高速自動跟車，還能根據(jù)彎道曲率智能調(diào)整車速，避免過彎時車速過快；全場景自動泊車支持垂直、平行等多種停車方式，即便是狹窄車位也能自動完成入庫，大幅降低泊車難度。而12英寸WHUD抬頭顯示系統(tǒng)則能將車速、導航等關鍵信息投射到前擋風玻璃，減少駕駛員視線轉(zhuǎn)移，進一步提升行車安全性。

26款紅旗H9的安全升級并非單一配置的堆砌，而是通過“被動防護強化+主動場景補全+高階輔助落地”的三維體系，將安全滲透到駕駛?cè)鞒獭能嚿斫Y(jié)構(gòu)的剛性提升到“開門殺”痛點的解決，從日常通勤的主動預警到長途出行的輔助駕駛，每一項升級都緊扣用戶實際需求，既延續(xù)了紅旗“國車安全”的基因，也通過豪華配置與安全性能的結(jié)合，強化了中大型豪華轎車的產(chǎn)品定位，真正實現(xiàn)了“安全與豪華并重”的設計理念。