新推出的燃油車新品在智能化配置上實(shí)現(xiàn)了從“追趕”到“突破”的進(jìn)階，不僅覆蓋新能源車常見的智能功能，更在高階智駕、座艙交互與安全監(jiān)測維度帶來差異化亮點(diǎn)。不少車型打破“燃油車智能滯后”的刻板印象，通過硬件升級(jí)與系統(tǒng)優(yōu)化，將新能源車標(biāo)配的智能體驗(yàn)融入燃油動(dòng)力架構(gòu)中。以高階智駕為例，部分新車搭載30余顆高性能傳感器，實(shí)現(xiàn)不依賴高精地圖的城區(qū)/高速NCA能力，甚至超越同級(jí)新能源車的平均智能水平；座艙層面，15英寸2K中控屏、高通驍龍8155芯片成為標(biāo)配，副駕娛樂屏、防窺設(shè)計(jì)等細(xì)節(jié)提升交互體驗(yàn)；安全監(jiān)測上，方向盤觸控傳感器與紅外疲勞監(jiān)測攝像頭的組合，讓駕駛安全防護(hù)更智能主動(dòng)。這些配置既保留了燃油車的動(dòng)力優(yōu)勢，又通過智能化升級(jí)滿足了當(dāng)代用戶對科技體驗(yàn)的需求。

高階智駕的突破在多款新車上得到印證。大眾品牌的途觀L Pro搭載L2+級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，通過多攝像頭實(shí)現(xiàn)AR實(shí)景導(dǎo)航，讓復(fù)雜路況的指引更直觀；探岳L的IQ.Pilot輔助駕駛系統(tǒng)，配合新增的傳感器硬件，對周圍環(huán)境的感知精度大幅提升。即將上市的部分燃油車更將高階智駕量產(chǎn)落地，傳感器數(shù)量的增加讓車輛能精準(zhǔn)識(shí)別行人、障礙物及復(fù)雜交通標(biāo)線，甚至在擁堵跟車、自動(dòng)變道等場景中表現(xiàn)出超越同級(jí)新能源車的流暢度。上汽奧迪全新A5L乾崑智駕版則直接搭載華為乾崑智能駕駛系統(tǒng)，33個(gè)高性能感知硬件覆蓋激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)與攝像頭，嵌入式激光雷達(dá)還配備恒溫自清潔系統(tǒng)，確保惡劣天氣下的感知穩(wěn)定性，其支持的城區(qū)NOA、高速NOA及全場景智能泊車功能，徹底打破燃油車智駕上限。

座艙交互的升級(jí)同樣可圈可點(diǎn)。途觀L Pro采用三塊大屏幕布局，15英寸2K中控懸浮屏搭載高通驍龍8155車規(guī)級(jí)芯片，運(yùn)行流暢度與功能豐富度媲美高端新能源車；副駕娛樂屏支持單獨(dú)藍(lán)牙連接、視頻播放與導(dǎo)航設(shè)置，防窺屏設(shè)計(jì)還能保護(hù)乘客隱私。上汽大眾途昂Pro的車機(jī)系統(tǒng)在清晰度與響應(yīng)速度上獲得用戶認(rèn)可，全新速騰預(yù)計(jì)8月推出的版本也將升級(jí)座艙硬件，進(jìn)一步優(yōu)化交互體驗(yàn)。東風(fēng)日產(chǎn)天籟·鴻蒙座艙搭載華為鴻蒙座艙5系統(tǒng)，10.25英寸儀表與15.6英寸中控屏聯(lián)動(dòng)，配合HUAWEI SOUND音響，打造沉浸式娛樂空間；吉利全新帝豪的14.6英寸懸浮中控屏搭配Flyme Auto車機(jī)，操作邏輯簡潔易上手，滿足日常導(dǎo)航、語音交互等高頻需求。

安全監(jiān)測的智能化細(xì)節(jié)更顯貼心。途觀L Pro的方向盤配備觸控傳感器，當(dāng)駕駛員長時(shí)間未觸碰方向盤時(shí)會(huì)及時(shí)發(fā)出提示；車內(nèi)后視鏡處的紅外攝像頭則能實(shí)時(shí)監(jiān)測駕駛員的疲勞狀態(tài)，通過聲光預(yù)警降低風(fēng)險(xiǎn)。這些主動(dòng)安全配置與智駕系統(tǒng)形成互補(bǔ)，從“被動(dòng)提醒”轉(zhuǎn)向“主動(dòng)干預(yù)”，為駕駛安全筑牢防線。部分車型還通過電子電氣架構(gòu)升級(jí)，實(shí)現(xiàn)安全監(jiān)測數(shù)據(jù)的快速傳輸與處理，讓預(yù)警更及時(shí)、響應(yīng)更迅速。

整體來看，新款燃油車的智能化升級(jí)并非簡單堆砌配置，而是基于燃油車的動(dòng)力特性進(jìn)行針對性優(yōu)化。它們既保留了燃油車在長途續(xù)航、補(bǔ)能便捷性上的傳統(tǒng)優(yōu)勢，又通過智駕、座艙、安全維度的突破，滿足了用戶對科技體驗(yàn)的追求。這種“動(dòng)力優(yōu)勢+智能升級(jí)”的組合，為燃油車市場注入新活力，也讓消費(fèi)者在選擇時(shí)擁有更多兼顧實(shí)用性與科技感的選項(xiàng)。