25萬左右國產(chǎn)燃油車的燃油經(jīng)濟性排名中，紅旗HS5以WLTC綜合油耗7.34L/100km位列第一，捷途旅行者憑借空氣動力學(xué)優(yōu)化設(shè)計緊隨其后，二者是該價位區(qū)間燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)最為突出的國產(chǎn)燃油車型。

紅旗HS5作為1-7月15-25萬元國產(chǎn)燃油SUV銷量冠軍，搭載2.0T+8AT動力組合，在輸出252PS最大馬力與380N·m峰值扭矩的同時，前置前驅(qū)版本實現(xiàn)了7.34L/100km的高效油耗，兼顧動力性能與燃油經(jīng)濟性；捷途旅行者則通過優(yōu)化車身線條降低風(fēng)阻、平整車底護板減少空氣湍流的設(shè)計，進一步提升了燃油利用效率，成為該價位區(qū)間燃油車節(jié)能領(lǐng)域的代表車型。二者的表現(xiàn)均基于行業(yè)綜合數(shù)據(jù)統(tǒng)計，展現(xiàn)了國產(chǎn)燃油車在25萬價位段的技術(shù)實力與市場競爭力。

紅旗HS5作為1-7月15-25萬元國產(chǎn)燃油SUV銷量冠軍，搭載2.0T+8AT動力組合，在輸出252PS最大馬力與380N·m峰值扭矩的同時，前置前驅(qū)版本實現(xiàn)了7.34L/100km的高效油耗，兼顧動力性能與燃油經(jīng)濟性；捷途旅行者則通過優(yōu)化車身線條降低風(fēng)阻、平整車底護板減少空氣湍流的設(shè)計，進一步提升了燃油利用效率，成為該價位區(qū)間燃油車節(jié)能領(lǐng)域的代表車型。二者的表現(xiàn)均基于行業(yè)綜合數(shù)據(jù)統(tǒng)計，展現(xiàn)了國產(chǎn)燃油車在25萬價位段的技術(shù)實力與市場競爭力。

在這兩款車型之外，值得關(guān)注的是部分插電混動車型在燃油經(jīng)濟性上的延伸表現(xiàn)。例如豹5雖為插電混動車，但其B狀態(tài)（虧電狀態(tài)）下WLTC綜合油耗7.8L/100km，接近傳統(tǒng)燃油車的水平，若將其納入燃油模式下的經(jīng)濟性考量，也能體現(xiàn)國產(chǎn)車型在動力系統(tǒng)集成上的優(yōu)勢。不過從純?nèi)加蛙嚪懂爜砜矗t旗HS5與捷途旅行者的表現(xiàn)仍具標(biāo)桿意義，前者憑借成熟的動力總成調(diào)校實現(xiàn)高效輸出，后者則通過空氣動力學(xué)設(shè)計挖掘節(jié)能潛力，為消費者提供了不同技術(shù)路徑下的節(jié)能選擇。

紅旗HS5的廠商指導(dǎo)價為18.38-24.98萬元，其2.0T發(fā)動機與8AT變速箱的匹配經(jīng)過市場驗證，不僅在油耗上表現(xiàn)優(yōu)異，百公里加速7.6秒、最高時速215km/h的動力參數(shù)也滿足日常駕駛需求。捷途旅行者則以更注重通過性的SUV定位，在保證車身剛性的同時優(yōu)化空氣動力學(xué)，其設(shè)計思路為硬派風(fēng)格車型的燃油經(jīng)濟性提升提供了參考。兩款車型的熱銷，也反映出消費者對國產(chǎn)燃油車“動力與節(jié)能兼顧”的認(rèn)可。

綜合來看，25萬左右國產(chǎn)燃油車的燃油經(jīng)濟性排名中，紅旗HS5與捷途旅行者憑借各自的技術(shù)優(yōu)勢占據(jù)前列，前者依托動力總成的高效調(diào)校成為銷量與油耗雙優(yōu)的代表，后者通過空氣動力學(xué)優(yōu)化拓展了節(jié)能邊界。這一排名不僅體現(xiàn)了國產(chǎn)燃油車在技術(shù)層面的進步，也為消費者在該價位區(qū)間選擇兼具實用性與經(jīng)濟性的車型提供了清晰參考。