預(yù)算有限的情況下依然有必要買燃油車。對(duì)于預(yù)算有限的消費(fèi)者而言，燃油車憑借更親民的購車成本、成熟可靠的技術(shù)體系與便捷的補(bǔ)能體驗(yàn)，仍是極具性價(jià)比的出行選擇。像帝豪、長(zhǎng)安逸動(dòng)等國(guó)產(chǎn)燃油轎車，落地價(jià)往往控制在7-8萬元區(qū)間，相比同價(jià)位新能源車配置更豐富；其發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等核心部件歷經(jīng)百年技術(shù)迭代，可靠性久經(jīng)市場(chǎng)驗(yàn)證，維修保養(yǎng)體系遍布全國(guó)，配件價(jià)格透明、工時(shí)成本可控。更關(guān)鍵的是，燃油車無需依賴充電樁，加油站覆蓋密度遠(yuǎn)超充電設(shè)施，長(zhǎng)途出行時(shí)只需5分鐘左右的加油時(shí)間即可恢復(fù)滿續(xù)航，完全不必?fù)?dān)憂續(xù)航焦慮或極端天氣下的補(bǔ)能難題。在購車預(yù)算有限、日常行駛里程不高（如年行駛5000-8000公里）的場(chǎng)景中，燃油車的綜合使用成本完全在可承受范圍內(nèi)，能以更低的初始投入為消費(fèi)者提供穩(wěn)定、省心的出行保障。

從核心技術(shù)層面看，燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器經(jīng)過數(shù)十年市場(chǎng)驗(yàn)證，可靠性已達(dá)成熟階段。以大眾捷達(dá)、豐田卡羅拉等車型為例，其動(dòng)力總成故障率極低，即便出現(xiàn)小故障，維修店也能憑借完善的技術(shù)手冊(cè)快速排查問題，配件供應(yīng)充足且價(jià)格透明。相比之下，新能源車的電機(jī)、電池等核心部件雖技術(shù)先進(jìn)，但部分新興品牌的三電系統(tǒng)仍存在不確定性，且維修時(shí)需依賴品牌授權(quán)服務(wù)中心，配件成本與工時(shí)費(fèi)相對(duì)較高，對(duì)于預(yù)算有限的消費(fèi)者而言，這種潛在的維護(hù)成本風(fēng)險(xiǎn)更需謹(jǐn)慎考量。

再看保值率維度，燃油車的殘值表現(xiàn)更為穩(wěn)定。根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2023年汽車保值率報(bào)告》，主流燃油車3年保值率普遍維持在50%-60%區(qū)間，部分日系車型甚至超過65%；而新能源車因電池技術(shù)迭代快、殘值評(píng)估體系尚未完全成熟，3年保值率多在40%-50%，部分品牌車型甚至更低。對(duì)于計(jì)劃5年內(nèi)換車的消費(fèi)者，燃油車更低的資產(chǎn)貶值率能減少換車時(shí)的經(jīng)濟(jì)損失，進(jìn)一步提升整體性價(jià)比。

在使用場(chǎng)景適配性上，燃油車的普適性優(yōu)勢(shì)尤為突出。對(duì)于身處三四線城市或鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)的用戶，當(dāng)?shù)爻潆娫O(shè)施覆蓋率相對(duì)較低，公共充電樁數(shù)量少、維護(hù)水平參差不齊，新能源車補(bǔ)能便利性大打折扣；而燃油車只需找到附近的加油站，即可完成補(bǔ)能。即便是在城市通勤場(chǎng)景中，若用戶沒有固定車位安裝家用充電樁，依賴公共快充樁不僅需支付較高的充電費(fèi)用，還可能面臨排隊(duì)等待的問題，反而不如燃油車加油來得高效。此外，對(duì)于每年有1-2次長(zhǎng)途出行需求的家庭，燃油車無需規(guī)劃充電站點(diǎn)、無需等待充電時(shí)間，能讓長(zhǎng)途旅程更順暢。

綜合來看，預(yù)算有限的消費(fèi)者選擇燃油車，本質(zhì)是在有限成本內(nèi)尋求“確定性”與“實(shí)用性”的最優(yōu)解。購車時(shí)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)、使用中的可靠省心、補(bǔ)能時(shí)的便捷高效，以及保值環(huán)節(jié)的穩(wěn)定表現(xiàn)，共同構(gòu)成了燃油車不可替代的競(jìng)爭(zhēng)力。在新能源車尚未完全解決成本、補(bǔ)能、保值等痛點(diǎn)前，燃油車依然是預(yù)算有限用戶的理性選擇，能以更穩(wěn)妥的方式滿足日常出行需求。