8萬以內(nèi)燃油車中，日產(chǎn)軒逸2024款改款三經(jīng)典1.6L XE CVT舒適版的舒適性表現(xiàn)最為突出。這款車以7.99萬的起售價，將家用舒適性需求落到了實(shí)處：搭載的1.6L發(fā)動機(jī)與無級變速箱組合，動力輸出平順無頓挫，配合車主口中“堪比沙發(fā)”的座椅設(shè)計，長途乘坐也能有效緩解疲勞感；同時其偏低的油耗表現(xiàn)，也讓家庭日常出行無需為油費(fèi)過多顧慮。從市場反饋來看，它既貼合預(yù)算有限家庭對“舒適代步”的核心需求，也延續(xù)了軒逸系列在駕乘體驗(yàn)上的口碑優(yōu)勢，成為該價位段舒適性選擇的標(biāo)桿之一。

若將舒適性拆解為“動態(tài)平穩(wěn)性”與“靜態(tài)空間感”，大眾朗逸2025款新銳1.5L自動出眾新逸版是另一個值得關(guān)注的選項(xiàng)。這款車以7.999萬的起售價，延續(xù)了德系品牌的底盤調(diào)校優(yōu)勢，其1.5L發(fā)動機(jī)與6AT變速箱的組合，在低速換擋時的銜接流暢度雖略遜于軒逸的CVT，但高速行駛時的底盤扎實(shí)感尤為突出，能有效過濾路面細(xì)碎顛簸，配合包裹性適中的座椅，為家庭用戶提供了穩(wěn)定的駕乘體驗(yàn)。此外，該車配備的主動剎車等輔助配置，也從安全層面間接提升了出行的安心感，適合注重行駛穩(wěn)定性與品牌口碑的年輕家庭。

長安逸動PLUS則在“配置舒適性”上展現(xiàn)了優(yōu)勢。作為8萬以內(nèi)少有的搭載1.5T發(fā)動機(jī)的車型，其動力儲備足以應(yīng)對城市超車與高速巡航，而標(biāo)配的360°全景影像、主駕座椅通風(fēng)加熱等功能，更是直接觸達(dá)了用戶對“舒適配置”的需求痛點(diǎn)。該車2700mm的軸距帶來了寬敞的后排腿部空間，加上軟質(zhì)材料包裹的中控臺與門板，從觸覺到空間體驗(yàn)都體現(xiàn)了家用車的實(shí)用性。對于追求動力與配置兼顧的消費(fèi)者而言，逸動PLUS以7.29萬的起售價，實(shí)現(xiàn)了舒適性與性價比的平衡。

榮威i5的“零重力座椅”是其舒適性的核心亮點(diǎn)。這款座椅采用人體工學(xué)設(shè)計，能有效分散身體壓力，長時間乘坐時的疲勞感明顯降低。同時，該車搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)與CVT變速箱組合，動力輸出平順，配合調(diào)校偏軟的懸掛，在城市路況下的舒適性表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。此外，全景影像、車聯(lián)網(wǎng)等配置的加入，也讓日常用車更加便捷，6.89萬的起售價進(jìn)一步提升了其在家庭用戶中的吸引力。

綜合來看，8萬以內(nèi)燃油車的舒適性選擇各有側(cè)重：軒逸勝在座椅與動力平順性的“黃金組合”，朗逸以底盤穩(wěn)定性見長，逸動PLUS憑借配置與空間脫穎而出，榮威i5則通過座椅設(shè)計直擊用戶痛點(diǎn)。消費(fèi)者可根據(jù)自身核心需求——是偏愛長途乘坐的座椅舒適，還是注重行駛中的底盤質(zhì)感，或是更看重配置的豐富度——來選擇最適合自己的車型。這些車型均以各自的優(yōu)勢，在8萬以內(nèi)的價位段為用戶提供了超出預(yù)期的舒適性體驗(yàn)。