奇瑞、長城、吉利以及名爵（MG）等中國自主品牌燃油車企業(yè)在海外市場取得了較為亮眼的成績。其中奇瑞表現(xiàn)尤為突出，不僅連續(xù)22年位居中國品牌乘用車出口第一，2024年出口超114.45萬輛，且在俄羅斯市場占有率達(dá)20.4%，位列中國品牌第一、全品牌第二，在歐洲市場其JAECOO 7和OMODA 5燃油車型也有不錯的銷量表現(xiàn)。長城和吉利的海外銷量同樣可圈可點，名爵則憑借小型車和緊湊型SUV在歐洲市場積累了一定知名度。這些企業(yè)的燃油車產(chǎn)品憑借耐用性、熱效率等方面的優(yōu)勢，在中亞、中東、南美及歐洲等市場贏得了良好口碑，共同推動中國燃油車出口持續(xù)增長，2024年中國燃油車出口達(dá)440萬輛，同比增幅26%，2025年1-9月傳統(tǒng)燃料汽車出口仍占據(jù)出口總量主導(dǎo)地位。

奇瑞的海外市場布局呈現(xiàn)出多區(qū)域開花的態(tài)勢，其以瑞虎系列燃油SUV為核心產(chǎn)品矩陣，在中亞、中東和南美市場深耕多年，憑借扎實的產(chǎn)品力積累了穩(wěn)定的用戶基礎(chǔ)。2024年前10個月，奇瑞燃油車出口量達(dá)94萬輛，占同期累計出口總量的近七成，其中燃油車銷量占比超八成，充分體現(xiàn)了燃油車在其海外業(yè)務(wù)中的支柱地位。在歐洲市場，奇瑞通過JAECOO和OMODA兩大子品牌精準(zhǔn)切入細(xì)分領(lǐng)域，2025年第一季度JAECOO 7燃油車型銷量13,829輛，OMODA 5燃油車型銷量3002輛，OMODA品牌在歐洲28國2024年注冊量排名第41位，超越部分新能源車企，展現(xiàn)出燃油車在成熟市場的競爭力。

長城和吉利在海外市場的拓展路徑各具特色。長城依托旗下哈弗系列燃油SUV的高性價比優(yōu)勢，在東南亞和非洲市場逐步打開局面，通過本地化生產(chǎn)和針對性的配置調(diào)整，滿足不同地區(qū)用戶的用車需求；吉利則憑借全球化研發(fā)體系，其燃油車型在動力總成和智能化配置上持續(xù)升級，在中東和東歐市場獲得了消費者的認(rèn)可，2024年兩家企業(yè)的海外燃油車銷量均保持兩位數(shù)增長，成為中國燃油車出口的重要力量。

名爵（MG）作為擁有百年歷史的品牌，在歐洲市場的品牌認(rèn)知度較高，其主打小型車和緊湊型SUV的燃油車產(chǎn)品，貼合歐洲消費者對操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性的需求。通過與當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商建立深度合作，名爵在英國、德國等主要歐洲國家的銷量穩(wěn)步提升，2025年1-9月其燃油車出口量在歐洲市場占比超過三成，成為中國品牌在歐洲燃油車市場的代表之一。

中國燃油車企業(yè)的海外成功，離不開技術(shù)層面的支撐。國產(chǎn)燃油發(fā)動機(jī)在耐用性和熱效率方面已達(dá)到國際主流水平，部分指標(biāo)甚至優(yōu)于歐洲品牌，為產(chǎn)品出海提供了核心競爭力。2023年中國汽車出口超500萬輛成為全球最大出口國，其中八成是燃油車，2025年1-9月傳統(tǒng)燃料汽車出口319.2萬輛，持續(xù)占據(jù)出口總量主導(dǎo)地位，這一數(shù)據(jù)印證了燃油車在全球市場的需求韌性，也彰顯了中國自主品牌在燃油車領(lǐng)域的積累與突破。

從整體市場格局來看，中國燃油車企業(yè)的海外成績并非偶然，而是長期技術(shù)投入、產(chǎn)品本地化適配和全球化渠道布局的結(jié)果。這些企業(yè)以燃油車為切入點，逐步建立品牌影響力，為后續(xù)多元化產(chǎn)品出海奠定基礎(chǔ)。未來，隨著全球汽車市場的轉(zhuǎn)型，中國燃油車企業(yè)有望在保持現(xiàn)有優(yōu)勢的同時，進(jìn)一步探索新能源與燃油車協(xié)同發(fā)展的路徑，持續(xù)提升在國際市場的份額與競爭力。