在高速需要救援時(shí)，可通過查看公里樁、百米樁，結(jié)合高速名稱編號(hào)與行駛方向，快速準(zhǔn)確告知救援人員位置。首先要保持冷靜，開啟危險(xiǎn)警示燈后，優(yōu)先尋找右側(cè)護(hù)欄的公里樁與百米樁——公里樁標(biāo)注高速名稱和公里數(shù)，百米樁以綠色圓形小牌顯示百米數(shù)與公里數(shù)，二者結(jié)合能精準(zhǔn)定位到具體米數(shù)；若遇橋梁、隧道等特殊路段，還可借助智能定位標(biāo)識(shí)或位置提示信息牌補(bǔ)充說明；手機(jī)地圖可作為輔助，但需注意其定位偏差。清晰報(bào)出高速名稱、行駛方向及樁號(hào)信息，能讓救援人員第一時(shí)間鎖定位置，為及時(shí)救援爭(zhēng)取寶貴時(shí)間。

若對(duì)高速名稱或編號(hào)存在疑問，可通過查看車輛導(dǎo)航界面獲取準(zhǔn)確信息。導(dǎo)航系統(tǒng)通常會(huì)在屏幕頂部或側(cè)邊欄清晰顯示當(dāng)前行駛的高速公路全稱及編號(hào)，例如“G6京藏高速”“S3廣深沿江高速”等，這些信息能直接幫助救援人員確定救援路線的起點(diǎn)。行駛方向的確認(rèn)同樣關(guān)鍵，可通過觀察護(hù)欄上的里程數(shù)字變化判斷：若數(shù)字遞增，說明正沿高速起點(diǎn)向終點(diǎn)方向行駛；若數(shù)字遞減，則為返程方向。部分路段的指示牌也會(huì)標(biāo)注“北京方向”“上海方向”等明確指向，這些細(xì)節(jié)能避免救援車輛因方向誤判繞路，大幅縮短救援時(shí)間。

在尋找公里樁與百米樁時(shí)，可遵循“先遠(yuǎn)后近”的原則。公里樁每隔1公里設(shè)置，通常為藍(lán)底白字的長(zhǎng)方形標(biāo)識(shí)，高度與護(hù)欄平齊，較為醒目；百米樁則為圓形綠色小牌，每隔100米排列在護(hù)欄外側(cè)，雖然尺寸較小，但綠色在道路環(huán)境中辨識(shí)度較高。若在夜間或惡劣天氣下難以辨認(rèn)，可借助手機(jī)手電筒照射護(hù)欄區(qū)域，重點(diǎn)關(guān)注護(hù)欄立柱或地面的固定標(biāo)識(shí)——公里樁的“高速名稱+公里數(shù)”組合（如“G15 1234”）和百米樁的“百米數(shù)/公里數(shù)”格式（如“5/1234”），是定位的核心信息。

對(duì)于橋梁、隧道等特殊路段，除常規(guī)樁號(hào)外，還可留意路面上方的電子提示牌或墻面標(biāo)識(shí)。例如，隧道入口處通常會(huì)標(biāo)注“XX隧道 K123+450”，橋梁側(cè)面可能印有“XX大橋 全長(zhǎng)500米”等信息，這些補(bǔ)充說明能讓救援人員更精準(zhǔn)地定位到具體位置。若以上方法均無法奏效，可打開手機(jī)地圖APP，將定位模式切換為“高精度”，并結(jié)合周邊地標(biāo)（如服務(wù)區(qū)、互通立交名稱）輔助描述，但需明確告知接線員“此為參考位置，具體以樁號(hào)為準(zhǔn)”，避免因軟件偏差導(dǎo)致救援延誤。

總結(jié)來說，高速救援定位的關(guān)鍵在于“信息組合”：以高速名稱和方向?yàn)榛A(chǔ)框架，用公里樁與百米樁鎖定精確坐標(biāo)，特殊路段的標(biāo)識(shí)和手機(jī)工具作為補(bǔ)充。在與救援人員溝通時(shí)，需按照“高速名稱+行駛方向+公里數(shù)+百米數(shù)+特殊地標(biāo)”的邏輯依次說明，例如：“我在G4京港澳高速?gòu)V州方向，K234+500處，前方100米是XX隧道入口”。清晰、有條理的信息傳遞，能讓救援團(tuán)隊(duì)快速規(guī)劃最優(yōu)路線，為緊急情況的解決爭(zhēng)取寶貴時(shí)間。