高速路段救援服務(wù)通常實行24小時值班制度，以保障車主在任何時段都能獲得及時幫助。這一制度并非個別地區(qū)的選擇，而是基于高速公路全天候通行的特性與安全保障需求，由相關(guān)法規(guī)明確要求高速公路經(jīng)營管理單位統(tǒng)籌落實的服務(wù)準(zhǔn)則。從河南救援站點嚴(yán)禁值班人員擅自離崗、5分鐘內(nèi)啟動響應(yīng)的嚴(yán)格規(guī)范，到廣東在春運等重要時段增派備勤力量、在南沙大橋等繁忙路段設(shè)駐勤點的細(xì)化部署，再到武威清障救援大隊面對惡劣天氣仍堅守24小時值班的實踐，各地均通過標(biāo)準(zhǔn)化的值守機(jī)制筑牢安全防線。這種全年無休的值守模式，既確保了故障車輛能快速得到救援，也有效降低了因車輛滯留引發(fā)的交通擁堵與二次事故風(fēng)險，為高速出行的安全性與可靠性提供了堅實支撐。

從具體執(zhí)行層面來看，各地救援站點將24小時值班制度細(xì)化為可落地的操作規(guī)范。以河南為例，救援站點不僅要求值班人員嚴(yán)禁擅自離崗、保障電話暢通，還對響應(yīng)效率作出明確規(guī)定：正常情況下5分鐘內(nèi)啟動救援響應(yīng)，30分鐘內(nèi)抵達(dá)現(xiàn)場，1小時內(nèi)實現(xiàn)路段搶通。這一系列量化指標(biāo)，讓“24小時值班”從制度框架轉(zhuǎn)化為車主可感知的時效保障。廣東地區(qū)則結(jié)合區(qū)域交通特點優(yōu)化值守布局，其救援力量覆蓋超7000公里高速里程，在春運等車流高峰時段增派人手上崗，并在南沙大橋等繁忙路段設(shè)置駐勤點，部分站點還安排人員進(jìn)駐路段監(jiān)控中心，通過“駐點值守+遠(yuǎn)程監(jiān)控”的模式縮短響應(yīng)距離。

法規(guī)層面的約束為24小時值班制度提供了剛性支撐。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，高速公路經(jīng)營管理單位需統(tǒng)籌組織救援工作，指揮中心的響應(yīng)時效也有明確標(biāo)準(zhǔn)：白天2分鐘內(nèi)、夜晚5分鐘內(nèi)必須對求助信號作出反饋，作業(yè)前還需向值班人員提供詳細(xì)作業(yè)清單，確保救援流程規(guī)范有序。這種“制度+執(zhí)行”的雙重保障，讓救援服務(wù)的全天候性具備了可追溯、可監(jiān)督的基礎(chǔ)。即便面對惡劣天氣等特殊情況，各地救援力量也未放松值守要求，如省公航旅高速公路運營管理分公司武威清障救援大隊，在嚴(yán)峻天氣形勢下仍嚴(yán)格實行24小時值班，確保極端條件下救援通道不中斷。

車主在遇到高速故障時，也需掌握正確的求助流程以配合24小時救援機(jī)制。首先應(yīng)確保自身安全：開啟危險報警閃光燈，在車輛后方規(guī)范設(shè)置警告標(biāo)志；隨后通過官方救援電話或交警電話求助，部分地區(qū)如廣東還支持“一鍵救援”功能，可快速定位車輛位置；等待救援期間需遠(yuǎn)離車道、保持警惕，避免二次危險；救援人員抵達(dá)后，清晰說明車輛故障情況，配合完成后續(xù)處置。這些操作細(xì)節(jié)，能讓24小時值守的救援力量更高效地發(fā)揮作用。

整體而言，高速救援的24小時值班制度，是法規(guī)要求、地方執(zhí)行與車主配合共同作用的結(jié)果。它并非孤立的“人員在崗”，而是涵蓋響應(yīng)時效、區(qū)域布局、流程規(guī)范的系統(tǒng)性機(jī)制。從日常車流高峰到極端天氣、重要節(jié)假日，這一制度始終保持運轉(zhuǎn)，既守護(hù)了高速公路的通行效率，也為車主的出行安全筑起了全年無休的防線。