車輛在沙漠中被困時(shí)，需遵循“預(yù)判為先、科學(xué)處置”的核心原則，結(jié)合陷車程度與環(huán)境靈活選用放氣、清沙墊材、差速鎖啟用、團(tuán)隊(duì)拖拽等方法開展救援。首先要立即熄火避免驅(qū)動(dòng)輪空轉(zhuǎn)加深陷車，同步轉(zhuǎn)移人員至陰涼處防中暑，隨后觀察陷車情況：若陷車較淺，可清理驅(qū)動(dòng)輪周邊浮沙并堆出緩坡，將輪胎胎壓降至0.9-1.2bar以增大接地面積，若車輛配有差速鎖則掛入低速四驅(qū)并鎖止，輕踩油門勻速嘗試駛出；若陷車較深或單人單車難以自救，可借助防沙板、脫困器等工具增強(qiáng)摩擦力，組隊(duì)情況下則通過拖車?yán)K以合適角度牽引，拖拽瞬間被困車需及時(shí)補(bǔ)油配合。整個(gè)救援過程需保持冷靜，依據(jù)實(shí)際狀況選擇對(duì)應(yīng)方案，同時(shí)團(tuán)隊(duì)協(xié)作與提前準(zhǔn)備的防沙板、鏟子等裝備也能大幅提升脫困效率。

在沙漠復(fù)雜地形中，不同陷車場景需針對(duì)性調(diào)整策略。若遭遇交叉軸陷車，車輛左右輪受力不均時(shí)，可先鎖止前橋或后橋差速鎖，掛入4L低速四驅(qū)擋，順著車身重心軌跡緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，輕踩油門保持扭矩輸出，讓有抓地力的車輪帶動(dòng)車輛脫困；若陷入軟沙層導(dǎo)致車輪完全懸空，除清理輪胎周邊浮沙外，可用鏟子在車輪前方挖開深約30厘米的凹槽，堆出傾斜角度約15度的沙坡，同時(shí)在坡上鋪墊防沙板或硬紙板，借助斜坡的支撐力減少車輪空轉(zhuǎn)。

救援過程中工具的使用需貼合實(shí)際條件：若未攜帶專業(yè)防沙板，可利用車內(nèi)的腳墊、木板甚至折疊的衣物墊在輪胎下方充當(dāng)臨時(shí)脫困材；防滑鏈能直接增大輪胎與沙地的摩擦力，尤其適用于沙質(zhì)偏硬且有碎石混合的區(qū)域；自制脫困器如將繩索纏繞輪胎花紋縫隙，也可在緊急情況下增強(qiáng)抓地力。此外，前后法救援需控制好車速與力度，通過反復(fù)進(jìn)退3-5次讓輪胎逐漸壓實(shí)下方沙層，積累足夠摩擦力后再嘗試勻速駛出；增重法則可在后備箱放置備用輪胎、工具包等重物，增加車輛整體下壓力，幫助驅(qū)動(dòng)輪獲得更多抓地力。

脫困后需及時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行檢查維護(hù)：先查看發(fā)動(dòng)機(jī)水溫表，若指針超過正常范圍，應(yīng)立即停車熄火讓發(fā)動(dòng)機(jī)自然降溫，待溫度回落至正常區(qū)間后補(bǔ)充冷卻液；檢查輪胎花紋內(nèi)是否殘留沙粒，用高壓氣槍或硬毛刷清理干凈，避免沙粒磨損輪胎；同時(shí)確認(rèn)電瓶電量與四驅(qū)系統(tǒng)工況，確保后續(xù)行駛無故障。而提前預(yù)防始終是減少陷車風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵，出發(fā)前需更換越野輪胎并檢查胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，攜帶鏟子、拖車?yán)K、脫困板等必備工具，行駛時(shí)遵循“走硬不走軟、走脊不走溝”的原則，保持與前車50米以上車距，新手需跟隨編隊(duì)行駛，避開高溫時(shí)段與未知松軟沙區(qū)，從源頭降低陷車概率。

總結(jié)而言，沙漠脫困救援是對(duì)判斷能力與應(yīng)急技巧的綜合考驗(yàn)，既需根據(jù)陷車深度、地形特點(diǎn)靈活選用清沙、墊材、牽引等方法，也依賴團(tuán)隊(duì)協(xié)作與前期準(zhǔn)備的支撐。從陷車后的冷靜觀察到救援中的步驟執(zhí)行，再到脫困后的車輛檢查，每一環(huán)都需嚴(yán)謹(jǐn)對(duì)待，唯有將科學(xué)處置與預(yù)防意識(shí)相結(jié)合，才能在沙漠行駛中從容應(yīng)對(duì)各類突發(fā)狀況，保障行車安全與行駛效率。