道路應(yīng)急救援車在惡劣天氣下開展救援，需從“全維度準(zhǔn)備”與“標(biāo)準(zhǔn)化操作”兩大核心環(huán)節(jié)入手，結(jié)合天氣特性精準(zhǔn)施策。人員需提前檢查反光背心、安全帽等防護裝備，確保資質(zhì)齊全且熟悉設(shè)備操作；車輛要針對暴雨、冰雪、沙塵等不同天氣，分別檢查雨刮器、安裝防滑鏈、封閉車窗，同時確認(rèn)起重機、拖車?yán)K等設(shè)備性能完好；操作時需優(yōu)先設(shè)置警示標(biāo)志隔離作業(yè)區(qū)，嚴(yán)格遵循牽拉、起吊的規(guī)范流程，如冰雪天牽拉需控制力度，暴雨天需先切斷事故車輛電源，沙塵天需加強設(shè)備防護與現(xiàn)場溝通。此外，還需聯(lián)動多部門建立應(yīng)急機制，如聯(lián)合能源企業(yè)提供燃油補給、協(xié)調(diào)客運車輛轉(zhuǎn)移人員，通過“提前預(yù)警—快速響應(yīng)—安全處置”的閉環(huán)流程，在極端天氣中保障救援效率與人員安全。

不同惡劣天氣場景下，救援策略需進一步細(xì)化適配。暴雨天氣時，除提前檢查雨刮器、排水系統(tǒng)外，到達(dá)現(xiàn)場后需第一時間設(shè)置多層警示標(biāo)志，用反光錐桶隔離至少50米的安全作業(yè)區(qū)，救援人員穿戴防水反光背心和絕緣手套，避免觸電風(fēng)險；登記事故車輛信息時，重點確認(rèn)電路系統(tǒng)狀態(tài)，強制切斷電源后再開展拖拽作業(yè)。冰雪天氣的核心是防滑與穩(wěn)定，出發(fā)前必須為救援車安裝防滑鏈，到達(dá)現(xiàn)場后開啟雙閃與警示燈，牽拉時使用帶緩沖功能的拖車?yán)K，起吊設(shè)備需在接觸點鋪墊防滑墊，防止車輛滑落；若遇路面結(jié)冰嚴(yán)重，可聯(lián)合市政部門提前撒布除冰鹽，拓寬作業(yè)通道。沙塵天氣下，救援車需關(guān)閉車窗并開啟內(nèi)循環(huán)，現(xiàn)場作業(yè)時通過對講機保持高頻溝通，每15分鐘檢查一次精密設(shè)備的沙塵附著情況，必要時用防塵罩臨時覆蓋。

多部門聯(lián)動機制是極端天氣救援的重要支撐。高速公路救援中，可聯(lián)合中石油、中石化配備應(yīng)急加油車，為受困燃油車補充燃料；協(xié)調(diào)客運管理部門調(diào)派大巴車，轉(zhuǎn)移滯留司乘人員至服務(wù)區(qū)；對電力耗盡的電動車，優(yōu)先拖至就近服務(wù)區(qū)充電樁旁。農(nóng)村公路救援則需依托區(qū)域應(yīng)急搶險隊，明確各分隊負(fù)責(zé)路段，提前儲備鏟雪車、除冰設(shè)備和倒伏竹木清理工具，實行24小時值班制，接到指令后30分鐘內(nèi)集結(jié)出發(fā)，抵達(dá)后先清除路面積雪或障礙，再開展車輛救援。

現(xiàn)場安全管理貫穿救援全程。救援人員到達(dá)后需先評估環(huán)境風(fēng)險，如暴雨時觀察是否有積水倒灌、冰雪時檢查路面坡度，制定包含撤離路線的應(yīng)急計劃；優(yōu)先處理傷員，配合醫(yī)療部門轉(zhuǎn)運傷者，同時用拍照、錄像方式固定現(xiàn)場證據(jù)。救援操作嚴(yán)格遵循“安全評估—車輛固定—設(shè)備連接—規(guī)范作業(yè)”流程，牽拉力度控制在設(shè)備額定載荷的80%以內(nèi)，起吊時保持車輛水平，避免單側(cè)受力過大。此外，救援車輛需定期更新應(yīng)急工具，確保千斤頂、破窗器等設(shè)備處于可用狀態(tài)，人員每季度參加一次惡劣天氣救援專項培訓(xùn)，考核合格后方可上崗。

惡劣天氣下的道路應(yīng)急救援，是人員專業(yè)能力、設(shè)備適配性與多部門協(xié)同的綜合體現(xiàn)。通過針對性的前期準(zhǔn)備、場景化的操作規(guī)范與系統(tǒng)化的聯(lián)動機制，既能提升救援效率，又能最大限度降低作業(yè)風(fēng)險，為受困車輛與人員提供可靠保障。