在高速公路上沒(méi)油會(huì)面臨車輛失控、追尾碰撞等多重危險(xiǎn)，嚴(yán)重威脅駕乘人員的生命安全。當(dāng)燃油耗盡時(shí)，車輛保護(hù)系統(tǒng)因油壓不足限制動(dòng)力輸出，無(wú)論怎樣踩油門都無(wú)法加速，速度會(huì)逐漸下降直至完全熄火，若變速箱處于掛擋狀態(tài)還會(huì)被直接憋停。車輛熄火后，方向盤會(huì)因失去助力而變硬，剎車系統(tǒng)的輔助功能也會(huì)失效，導(dǎo)致操控難度驟增，在車流量大的路段或彎道處極易引發(fā)碰撞事故，甚至可能撞向護(hù)欄或被后方車輛追尾，造成不可挽回的后果。

車輛完全熄火后，駕乘人員若未及時(shí)采取正確措施，危險(xiǎn)會(huì)進(jìn)一步升級(jí)。在高速公路的行車道或超車道上，失去動(dòng)力的車輛如同靜止的障礙物，后方車輛若未保持安全車距或注意力不集中，極難在短時(shí)間內(nèi)完成避讓。尤其在夜間或惡劣天氣下，能見(jiàn)度降低，車輛反光標(biāo)識(shí)的警示效果減弱，追尾風(fēng)險(xiǎn)會(huì)成倍增加。根據(jù)中國(guó)高速公路交通管理部門的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，因車輛故障（含燃油耗盡）引發(fā)的追尾事故中，約60%發(fā)生在車輛熄火后未及時(shí)轉(zhuǎn)移至應(yīng)急車道的場(chǎng)景。

駕乘人員在車輛熄火后若選擇留在車內(nèi)，也面臨諸多安全隱患。高速公路上車速普遍較快，即便后方車輛發(fā)現(xiàn)前方靜止車輛，剎車距離也可能不足。若發(fā)生劇烈碰撞，車內(nèi)人員可能因慣性與方向盤、儀表盤等部件發(fā)生二次碰撞，或被甩出車外。此外，若車輛停在彎道處，后方車輛的視線會(huì)被彎道遮擋，發(fā)現(xiàn)靜止車輛時(shí)往往已來(lái)不及反應(yīng)，事故的嚴(yán)重程度會(huì)進(jìn)一步提升。

若駕乘人員選擇下車檢查或?qū)で髱椭?，同樣需要警惕過(guò)往車輛。高速公路的應(yīng)急車道并非絕對(duì)安全，部分車輛可能因超車、避讓等原因臨時(shí)占用應(yīng)急車道，或因駕駛員疲勞駕駛、分心駕駛而偏離車道。根據(jù)專業(yè)道路安全機(jī)構(gòu)的測(cè)試，在應(yīng)急車道內(nèi)行走的人員，被過(guò)往車輛刮碰的風(fēng)險(xiǎn)是普通道路的3倍以上。同時(shí)，高速公路周邊往往缺乏遮蔽物，極端天氣下還可能面臨日曬、雨淋、低溫等環(huán)境威脅。

當(dāng)車輛在高速公路上燃油耗盡時(shí)，正確的應(yīng)對(duì)方式能有效降低風(fēng)險(xiǎn)。駕乘人員應(yīng)在車輛動(dòng)力尚未完全消失時(shí)，開(kāi)啟雙閃警示燈，并嘗試將車輛緩慢滑行至應(yīng)急車道內(nèi)。車輛停穩(wěn)后，需在車后150米處擺放三角警示牌（夜間或惡劣天氣下需延長(zhǎng)至200米），并迅速轉(zhuǎn)移至護(hù)欄外的安全區(qū)域，通過(guò)高速公路緊急電話或手機(jī)聯(lián)系救援。

總而言之，高速公路燃油耗盡的危險(xiǎn)貫穿車輛熄火前、熄火后及人員處置的全過(guò)程。從動(dòng)力喪失導(dǎo)致的操控失靈，到靜止車輛引發(fā)的追尾風(fēng)險(xiǎn)，再到人員暴露在道路環(huán)境中的安全隱患，每一個(gè)環(huán)節(jié)都可能對(duì)駕乘人員的生命安全造成威脅。因此，提前規(guī)劃行程、定期檢查燃油余量，是避免此類危險(xiǎn)的關(guān)鍵舉措。