捷途X70 CDM在市場中的主要競爭對手包括瑞虎8、星途凌云、凱翼昆侖、捷達VS7、瑞虎9，以及比亞迪宋Pro DM-i、哈弗H6 DHT-PHEV、傳祺GS4 PLUS插混版、奇瑞瑞虎8 PRO新能源等車型。

作為一款定位中型插混SUV的車型，捷途X70 CDM憑借奇瑞C-DM混動系統(tǒng)的技術優(yōu)勢，以14.99-18.99萬的指導價，在15-19萬價格區(qū)間內與多款燃油及新能源SUV形成競爭格局。其中，瑞虎8、星途凌云、瑞虎9等同品牌或同集團車型，在動力性能、配置豐富度與價格區(qū)間上存在重疊；凱翼昆侖、捷達VS7則以燃油車身份，在性價比與實用性維度與之較量；而比亞迪宋Pro DM-i、哈弗H6 DHT-PHEV等插混車型，更是在新能源賽道上，圍繞混動技術成熟度、空間表現(xiàn)與配置差異展開直接競爭。這些對手各自依托品牌特性與產品優(yōu)勢，共同構成了捷途X70 CDM在細分市場中的競爭矩陣。

作為一款定位中型插混SUV的車型，捷途X70 CDM憑借奇瑞C-DM混動系統(tǒng)的技術優(yōu)勢，以14.99-18.99萬的指導價，在15-19萬價格區(qū)間內與多款燃油及新能源SUV形成競爭格局。其中，瑞虎8、星途凌云、瑞虎9等同品牌或同集團車型，在動力性能、配置豐富度與價格區(qū)間上存在重疊；凱翼昆侖、捷達VS7則以燃油車身份，在性價比與實用性維度與之較量；而比亞迪宋Pro DM-i、哈弗H6 DHT-PHEV等插混車型，更是在新能源賽道上，圍繞混動技術成熟度、空間表現(xiàn)與配置差異展開直接競爭。這些對手各自依托品牌特性與產品優(yōu)勢，共同構成了捷途X70 CDM在細分市場中的競爭矩陣。

從同品牌及集團內部來看，瑞虎8作為燃油SUV的代表，以9.78-16.19萬的指導價覆蓋更廣泛的價格區(qū)間，其1.6T發(fā)動機帶來穩(wěn)定強勁的動力輸出，內飾精致且科技安全配置豐富，吸引追求駕駛樂趣與舒適性的消費者；而捷途X70 CDM則憑借插混系統(tǒng)的低油耗與強動力，以及智能互聯(lián)功能，滿足注重環(huán)保與科技體驗的用戶需求。星途凌云定位高端SUV，12.99-18.99萬的指導價與捷途X70 CDM部分重疊，其豪華內飾與強勁動力是核心優(yōu)勢，不過捷途X70 CDM的插混系統(tǒng)帶來100km純電續(xù)航，在新能源屬性上更具特色。瑞虎9則以15.29-20.99萬的指導價主打豪華感與科技感，外觀精致、內飾豪華且智能配置豐富，與捷途X70 CDM在動力性能與實用性上形成差異化競爭。

在跨品牌燃油車對手中，凱翼昆侖以9.99-16.99萬的親民指導價切入市場，智能互聯(lián)與安全輔助配置是其亮點，雖動力略遜于捷途X70 CDM，但燃油經濟性與維護成本更適合城市通勤；捷途X70 CDM則憑借插混系統(tǒng)的低綜合油耗與寬敞空間，在長途旅行與家庭出行場景中更具優(yōu)勢。捷達VS7作為大眾子品牌車型，10.79-14.39萬的價格主打傳統(tǒng)品質與性價比，1.4T發(fā)動機動力穩(wěn)定，而捷途X70 CDM的雙電機插混系統(tǒng)（綜合271馬力）動力響應更迅速，且智能配置更豐富，滿足新能源用戶需求。

新能源賽道上，比亞迪宋Pro DM-i以13.58-15.98萬的價格依托成熟的DM-i技術吸引消費者，不過部分配置如快充需高配才有，且空間略小于捷途X70 CDM；哈弗H6 DHT-PHEV品牌影響力強，底盤調校偏運動，但綜合油耗略高于捷途X70 CDM；傳祺GS4 PLUS插混版動力參數(shù)接近，但捷途X70 CDM的2745mm軸距帶來更寬敞的空間；奇瑞瑞虎8 PRO新能源作為同品牌兄弟車型，設計更年輕化，不過捷途X70 CDM價格門檻更低，配置更偏向實用。

整體而言，捷途X70 CDM在競爭中憑借“大空間+長續(xù)航+高配置+親民價格”的組合，精準擊中家庭用戶對插混SUV的核心需求。其CLTC純電續(xù)航110km、0.3小時快充、全系標配雙電機與L2級駕駛輔助等優(yōu)勢，在15-19萬價格區(qū)間內形成了獨特的競爭力，既區(qū)別于傳統(tǒng)燃油車的動力與環(huán)保表現(xiàn)，也在新能源車型中以空間與配置的均衡性脫穎而出。