東風(fēng)納米EX1的電機(jī)最大功率為33kW（45馬力），峰值扭矩125N·m，采用前置單永磁同步電機(jī)布局。作為東風(fēng)納米旗下專注短途代步的入門級(jí)純電車型，其電機(jī)參數(shù)與動(dòng)力調(diào)校精準(zhǔn)匹配日常通勤場(chǎng)景：33kW的功率輸出雖聚焦低速響應(yīng)，卻能實(shí)現(xiàn)官方0-50km/h加速6秒的輕快表現(xiàn)，搭配125N·m的扭矩，起步與低速超車時(shí)動(dòng)力銜接直接；同時(shí)電機(jī)與國(guó)軒高科磷酸鐵鋰電池、能量回收系統(tǒng)協(xié)同，百公里電耗低至9.3kWh，兼顧動(dòng)力實(shí)用性與能耗經(jīng)濟(jì)性。這款定價(jià)4.57萬(wàn)的車型，以明確的電機(jī)參數(shù)為核心，結(jié)合201km CLTC續(xù)航、0.5小時(shí)快充等配置，構(gòu)建起“夠用且實(shí)惠”的代步體驗(yàn)，既符合品牌聚焦三電實(shí)用性的設(shè)計(jì)理念，也為預(yù)算有限的用戶提供了可靠的純電選擇。

從具體車型配置來看，2023款PRO閃電型作為東風(fēng)納米EX1的代表版本，其電機(jī)參數(shù)與車系核心定位高度契合：前置單電機(jī)布局不僅優(yōu)化了車頭配重，更讓動(dòng)力傳遞路徑更短，配合固定齒比變速箱，踩下加速踏板時(shí)動(dòng)力輸出無明顯遲滯，尤其適合城市擁堵路段的頻繁啟停。125N·m的峰值扭矩在低速區(qū)間持續(xù)釋放，即便是滿載4人時(shí)，起步階段也能保持輕快的行駛質(zhì)感，完全滿足日常買菜、接送孩子等短途場(chǎng)景的動(dòng)力需求。

在三電系統(tǒng)的協(xié)同表現(xiàn)上，這款車的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)頗具實(shí)用性。它搭載的國(guó)軒高科磷酸鐵鋰電池容量為15.974kWh，配合電池預(yù)加熱功能，即便在低溫環(huán)境下也能保障充電效率與續(xù)航穩(wěn)定性；能量回收系統(tǒng)可通過調(diào)節(jié)動(dòng)能回收強(qiáng)度，在滑行時(shí)為電池補(bǔ)能，進(jìn)一步降低實(shí)際使用中的電耗。充電方面，0.5小時(shí)快充（至80%電量）可應(yīng)對(duì)臨時(shí)補(bǔ)能需求，3小時(shí)慢充則適合夜間家用充電，兩種模式覆蓋了不同使用場(chǎng)景的補(bǔ)能習(xí)慣。

空間與配置的平衡也是其亮點(diǎn)之一。3732×1579×1515mm的車身尺寸搭配2423mm軸距，實(shí)現(xiàn)了5門4座的實(shí)用布局，后排乘坐空間對(duì)于身高170cm以下的乘客較為友好；后備廂常規(guī)容積300L，放倒后排座椅后可擴(kuò)展至1107L，能容納嬰兒車、折疊自行車等大件物品。配置上，雙安全氣囊、胎壓報(bào)警、EBD/CBC等安全配置為基礎(chǔ)出行提供保障，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、織物座椅等實(shí)用功能則提升了日常駕駛的便利性，雖無過多豪華配置，但核心需求均有覆蓋。

東風(fēng)納米EX1以明確的電機(jī)參數(shù)為核心，通過三電系統(tǒng)的實(shí)用調(diào)校、靈活的空間設(shè)計(jì)與親民的定價(jià)，精準(zhǔn)擊中了預(yù)算有限的短途代步需求。它沒有追求過高的動(dòng)力性能或超長(zhǎng)續(xù)航，而是聚焦“夠用就好”的實(shí)用主義，將成本傾斜于電機(jī)、電池等核心部件，為用戶提供了一款可靠、實(shí)惠的入門級(jí)純電選擇，也體現(xiàn)了東風(fēng)納米在小型純電領(lǐng)域的精準(zhǔn)市場(chǎng)定位。