2014年生產(chǎn)的道路救援車排放標(biāo)準(zhǔn)主要為國四，部分可能為國五。根據(jù)參考資料，2011-2017年期間生產(chǎn)的車輛多執(zhí)行國四標(biāo)準(zhǔn)，而國五標(biāo)準(zhǔn)于2017年全面實施前，部分地區(qū)或車型可能提前試點。具體到排放限值，若為藍(lán)牌汽油救援車，一氧化碳（CO）需≤2.1g/km、碳?xì)浠衔铮℉C）≤0.5g/km、氮氧化物（NOx）≤0.25g/km、顆粒物（PM）≤0.005g/km；柴油清障車則要求NOx≤3.5g/kWh、PM≤0.4g/kWh；天然氣車型NOx≤1.0g/kWh、PM≤0.02g/kWh。車主可通過行駛證、登記證書、環(huán)保標(biāo)志或發(fā)動機(jī)參數(shù)進(jìn)一步確認(rèn)車輛具體執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，確保符合當(dāng)?shù)嘏欧艡z測要求。

需要注意的是，排放標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行并非完全以生產(chǎn)年份為絕對界限，不同地區(qū)的政策推進(jìn)節(jié)奏可能存在差異。部分經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)或環(huán)保要求較高的地區(qū)，在2014年可能已提前對部分新上牌的道路救援車試點實施國五標(biāo)準(zhǔn)，因此會出現(xiàn)同一生產(chǎn)年份車輛執(zhí)行不同標(biāo)準(zhǔn)的情況。這種差異化推進(jìn)既體現(xiàn)了政策落地的靈活性，也符合當(dāng)時環(huán)保升級的階段性需求。

對于道路救援車這類特種作業(yè)車輛，不同燃料類型對應(yīng)的排放限值差異較為明顯。以柴油清障車為例，其氮氧化物排放限值為3.5g/kWh，顆粒物排放限值為0.4g/kWh，這與汽油車型的g/km單位限值體系有所不同，反映了柴油發(fā)動機(jī)在燃燒特性上的獨特性。而天然氣作為清潔能源，其對應(yīng)的排放限值更為嚴(yán)格，氮氧化物僅為1.0g/kWh，顆粒物低至0.02g/kWh，體現(xiàn)了清潔能源在環(huán)保性能上的優(yōu)勢。

車輛的排放檢測周期也與車型性質(zhì)相關(guān)。非載貨藍(lán)牌救援車屬于小型車輛范疇，新車上牌后前六年每兩年檢測一次尾氣，六年后每年檢測一次，十五年后則需每年檢測兩次；而貨車類救援車由于使用強(qiáng)度和排放特性不同，新車上牌后即需每年檢測一次，十年后每年檢測兩次。了解這些檢測周期，有助于車主及時安排車輛維護(hù)和檢測，避免因排放不達(dá)標(biāo)影響正常運營。

確定車輛具體排放標(biāo)準(zhǔn)的方法多樣且便捷。除了查看行駛證和登記證書上的標(biāo)注外，擋風(fēng)玻璃右上角的環(huán)保標(biāo)志也是直觀的參考依據(jù)，上面通常會明確標(biāo)注車輛執(zhí)行的排放階段。此外，通過發(fā)動機(jī)型號查詢對應(yīng)的技術(shù)參數(shù)，或登錄機(jī)動車排污監(jiān)管官網(wǎng)輸入車架號和發(fā)動機(jī)后六位信息，也能準(zhǔn)確獲取車輛的排放信息，為車輛的合規(guī)使用提供保障。

綜上所述，2014年道路救援車的排放標(biāo)準(zhǔn)需結(jié)合生產(chǎn)地區(qū)、燃料類型和車輛性質(zhì)綜合判斷。車主通過掌握相關(guān)限值要求、檢測周期及查詢方法，既能確保車輛符合環(huán)保法規(guī)，也能為日常運營和維護(hù)提供清晰指引。隨著環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的不斷升級，了解車輛排放信息對于車輛的長期使用和價值保持都具有重要意義。