理想i8純電版的保養(yǎng)成本不高，甚至可以通過品牌政策進一步降低。作為理想汽車首款純電SUV，它依托純電架構(gòu)簡化了機械結(jié)構(gòu)，省去了燃油車機油、機濾、火花塞等高頻保養(yǎng)項目，僅需定期檢查電機、電池冷卻系統(tǒng)、制動系統(tǒng)與空調(diào)濾芯等核心部件，基礎保養(yǎng)負擔顯著減輕。參考理想MEGA的“5年用車無憂權(quán)益”，雖i8暫未明確同款政策，但品牌已為車主提供699元服務包（含常規(guī)保養(yǎng)、維保取送車與無限車機流量），結(jié)合純電車型天然的低保養(yǎng)屬性，用戶可通過服務包或后續(xù)可能的積分兌換政策進一步壓縮成本。這款定位家庭用戶的純電SUV，在32.18萬起的售價基礎上，以簡化的保養(yǎng)流程、靈活的優(yōu)惠政策，延續(xù)了理想品牌“省心省錢”的核心優(yōu)勢，讓家庭用戶在享受CLTC 720km長續(xù)航、空氣懸掛、激光雷達等高規(guī)格配置的同時，無需為養(yǎng)車成本過度擔憂。

從技術(shù)層面看，理想i8純電版的雙電機動力系統(tǒng)（前感應異步+后永磁同步）與固定齒比變速箱設計，從根源上減少了保養(yǎng)需求。傳統(tǒng)燃油車的變速箱油更換、發(fā)動機積碳清理等復雜項目在此完全不存在，僅需關(guān)注電驅(qū)系統(tǒng)的冷卻管路密封性、電機絕緣性能等基礎檢查，單次保養(yǎng)耗時更短。官方公布的CLTC百公里耗電量14.8kWh，按家用充電樁每度電0.5元計算，一年行駛2萬公里的電費約1480元，若使用公共快充，成本雖略有上升，但仍遠低于同級別燃油車的油費支出。

用戶實際用車成本中，保險與保養(yǎng)是主要組成部分。新車首年保險費用在7700-9800元區(qū)間（均價8750元），后續(xù)若未出險還可逐年下降；而保養(yǎng)方面，除了699元服務包覆蓋的常規(guī)項目外，核心部件的質(zhì)保政策也為用戶兜底——參考理想品牌慣例，三電系統(tǒng)質(zhì)保大概率優(yōu)于整車的五年或10萬公里，進一步降低了長期使用的隱形成本。這種“低固定支出+少額外開銷”的模式，尤其契合家庭用戶對養(yǎng)車穩(wěn)定性的需求。

作為理想首款純電SUV，i8在配置上并未因成本控制妥協(xié)：標配的空氣懸掛可自動調(diào)節(jié)底盤高度，減少路面顛簸對底盤部件的損耗；激光雷達與自研VLA大模型組成的智能駕駛系統(tǒng)，通過OTA升級持續(xù)優(yōu)化能耗與安全性能，間接降低了因操作不當導致的維修風險。5門6座的2+2+2布局搭配后排零重力座椅，既滿足家庭出行的空間需求，也通過電動吸合門、三排座椅加熱通風等配置提升舒適性，讓用戶在“省錢”之外更能“省心”。

綜合來看，理想i8純電版的保養(yǎng)成本優(yōu)勢，是純電架構(gòu)與品牌政策共同作用的結(jié)果。從機械結(jié)構(gòu)簡化帶來的保養(yǎng)項目減少，到服務包、積分兌換等靈活優(yōu)惠政策，再到長續(xù)航、低電耗的使用經(jīng)濟性，每一環(huán)都圍繞家庭用戶的核心需求設計。這種“硬件簡化+服務優(yōu)化”的組合，不僅讓養(yǎng)車成本可控，更讓用戶能將更多精力放在體驗產(chǎn)品本身的高規(guī)格配置上，真正實現(xiàn)“買得值、用得省”的用車體驗。