阿維塔混動(dòng)車型的動(dòng)力性能頗為出色，不同電量狀態(tài)下的加速表現(xiàn)穩(wěn)定且強(qiáng)勁。以阿維塔07為例，其四驅(qū)版本滿電零百加速僅需4.9秒，饋電狀態(tài)下也僅為5.8秒，加速衰減率遠(yuǎn)低于競(jìng)品；阿維塔11增程版滿電零百加速6.9秒，饋電狀態(tài)下7.5秒，連續(xù)25次加速性能不衰減，高速超車輕松自如。昆侖增程技術(shù)的應(yīng)用讓混動(dòng)電驅(qū)功率密度達(dá)2.6kW/kg，七合一高集成度設(shè)計(jì)優(yōu)化了系統(tǒng)體積與重量，配合熱效率高達(dá)44.39%的1.5T增程專用發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)電峰值功率100kW、持續(xù)功率70kW，既能保障動(dòng)力輸出的平順性，又能在-35℃至65℃的寬溫域穩(wěn)定發(fā)揮。39.05kWh的驍遙超級(jí)增·混電池支持3C快充，15分鐘即可從30%充至80%，全SOC區(qū)間放電功率提升20%以上，低電量時(shí)動(dòng)力仍媲美2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，加92號(hào)汽油的設(shè)定也進(jìn)一步降低了使用成本，整體動(dòng)力表現(xiàn)兼顧了性能與實(shí)用性。

阿維塔07增程版四驅(qū)車型搭載前131kW、后231kW雙電機(jī)，配合39.05kWh磷酸鐵鋰電池組，CLTC純電續(xù)航達(dá)220km，饋電狀態(tài)下增程器自動(dòng)啟動(dòng)，發(fā)電效率高達(dá)70%，既保證了動(dòng)力輸出的持續(xù)性，又兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。其動(dòng)力響應(yīng)迅速且線性，提速過(guò)程溫和不突兀，解決了傳統(tǒng)增程車型高速動(dòng)力衰減的痛點(diǎn)，實(shí)際駕駛中滿電與饋電狀態(tài)的性能差異不明顯，饋電加速仍能穩(wěn)定在5秒多，日常通勤或長(zhǎng)途出行時(shí)，用戶無(wú)需擔(dān)心電量波動(dòng)影響駕駛體驗(yàn)。

底盤方面，阿維塔混動(dòng)車型采用全鋁合金雙叉臂前懸架與H臂多連桿后懸架，四驅(qū)頂配車型還配備空氣彈簧和CDC動(dòng)態(tài)阻尼減振器，在強(qiáng)勁動(dòng)力輸出的同時(shí)，保證了車身姿態(tài)的穩(wěn)定。阿維塔11的電驅(qū)系統(tǒng)同樣表現(xiàn)優(yōu)異，感應(yīng)異步前電機(jī)最大功率165kW、峰值扭矩291N·m，永磁同步后電機(jī)最大功率237kW、峰值扭矩396N·m，雙電機(jī)四驅(qū)版零百加速僅3秒，單電機(jī)版6.5秒，電驅(qū)轉(zhuǎn)速高達(dá)22000轉(zhuǎn)，連續(xù)20次以上地板油仍無(wú)性能衰減，全域能量智慧妙控系統(tǒng)還能智能調(diào)節(jié)動(dòng)力分配，進(jìn)一步優(yōu)化動(dòng)力輸出的平順性。

此外，阿維塔混動(dòng)車型注重行駛靜謐性，昆侖增程系統(tǒng)搭載30多項(xiàng)降噪技術(shù)，即使在增程器啟動(dòng)時(shí)，車內(nèi)噪音控制也處于同級(jí)優(yōu)秀水平，配合動(dòng)力系統(tǒng)的平穩(wěn)輸出，為用戶帶來(lái)舒適的駕乘體驗(yàn)。無(wú)論是阿維塔07的強(qiáng)勁加速，還是阿維塔11的持續(xù)動(dòng)力表現(xiàn)，都體現(xiàn)了品牌在混動(dòng)技術(shù)上的研發(fā)實(shí)力，既滿足了用戶對(duì)性能的追求，又通過(guò)高效發(fā)電、寬溫域適應(yīng)等特性，解決了增程車型常見(jiàn)的使用痛點(diǎn)。

整體來(lái)看，阿維塔混動(dòng)車型通過(guò)昆侖增程技術(shù)、高效電驅(qū)系統(tǒng)與大容量電池的協(xié)同，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力性能與實(shí)用性的平衡。不同電量狀態(tài)下的穩(wěn)定加速、寬溫域的可靠表現(xiàn)、低使用成本以及舒適的駕乘體驗(yàn)，共同構(gòu)成了其在混動(dòng)市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，為用戶提供了兼具性能與經(jīng)濟(jì)性的出行選擇。