高速救援的管理主體并非單一，而是由路政、交警、高速公路經(jīng)營管理單位、保險公司及4S店等多元主體協(xié)同參與，其中路政承擔(dān)核心職責(zé)。根據(jù)官方及權(quán)威渠道信息，路政作為高速救援的核心力量，主要負(fù)責(zé)高速上的拖車處理、維護(hù)交通秩序、處理事故現(xiàn)場等工作，運(yùn)輸公司和保險公司的拖車通常不被允許進(jìn)入高速作業(yè)，撥打12122后，路政應(yīng)急救援可及時響應(yīng)并將故障車輛拖至下高速指定地點。同時，交警會協(xié)調(diào)路政派遣救援拖車，部分地區(qū)的高速公路經(jīng)營管理單位依地方規(guī)定承擔(dān)主要救援工作，保險公司和4S店也會在符合條件時提供相應(yīng)救援服務(wù)，各方共同構(gòu)建起保障高速出行安全的救援體系。

路政在高速救援體系中的核心地位，與其維護(hù)高速公路路產(chǎn)路權(quán)、保障道路安全暢通的法定職責(zé)緊密相關(guān)。日常工作中，路政人員需定期巡查高速公路，及時清除路面障礙物、處理違法侵占路產(chǎn)行為，為救援工作筑牢基礎(chǔ)；一旦發(fā)生車輛故障或事故，路政應(yīng)急救援隊伍會第一時間抵達(dá)現(xiàn)場，開展事故現(xiàn)場清理、疏導(dǎo)交通等工作，避免二次事故發(fā)生。其專業(yè)的救援設(shè)備與流程，確保了高速救援的高效性與規(guī)范性，這也是其他救援主體難以替代的。

不同地區(qū)的高速救援責(zé)任劃分存在差異，體現(xiàn)了因地制宜的管理思路。例如江蘇、安徽等地，高速公路經(jīng)營管理單位承擔(dān)主要救援工作；浙江對特定車輛實施免費拖車；寧夏由專門的高速公路管理公司承接清障救援；河南自2023年6月起，明確由高速公路經(jīng)營者負(fù)責(zé)將故障車輛就近拖曳至出口。這些地方規(guī)定既符合當(dāng)?shù)貙嶋H情況，也與路政的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)職能形成互補(bǔ)，共同保障救援工作有序開展。

免費救援服務(wù)的覆蓋范圍同樣多元。部分地區(qū)路政部門會依規(guī)定將故障車免費拖至就近高速口；特殊狀況下交通管理部門會組織免費救援；保險公司在規(guī)定里程內(nèi)為投保車主提供免費拖車，但不少保險公司的免費救援不包含高速公路；4S店對質(zhì)保期內(nèi)的故障車輛，也可能通過品牌全國救援電話安排免費拖車。車主可根據(jù)自身情況，選擇合適的救援渠道，如撥打122或110求助交警協(xié)調(diào)，或聯(lián)系保險公司、4S店獲取服務(wù)。

高速救援體系的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，離不開各主體的協(xié)同配合。路政作為核心，串聯(lián)起交警的秩序維護(hù)、經(jīng)營管理單位的現(xiàn)場執(zhí)行、保險公司的后續(xù)保障以及4S店的售后支持，形成了一套環(huán)環(huán)相扣的工作機(jī)制。這種多元協(xié)作模式，既發(fā)揮了各主體的專業(yè)優(yōu)勢，也最大程度保障了車主在高速遇到問題時能得到及時、有效的救援服務(wù)，為高速公路的安全出行提供了堅實后盾。