理想L8的四驅(qū)系統(tǒng)相比同級(jí)別車型，核心優(yōu)勢在于以電動(dòng)化技術(shù)實(shí)現(xiàn)了“強(qiáng)動(dòng)力響應(yīng)、全場景適配與長續(xù)航平衡”的三重突破，完美契合家庭用戶對(duì)四驅(qū)實(shí)用性與舒適性的雙重需求。

其全系標(biāo)配的雙電機(jī)電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，綜合功率達(dá)330kW、扭矩620N·m，無傳統(tǒng)機(jī)械四驅(qū)的動(dòng)力傳遞延遲，扭矩分配更精準(zhǔn)，0-100km/h加速僅需5.3s，比同級(jí)別多數(shù)混動(dòng)/燃油四驅(qū)SUV快1-2秒，動(dòng)力響應(yīng)隨踩隨有；同時(shí)標(biāo)配雪地、越野地形模式，配合19°接近角與21°離去角，通過性優(yōu)于漢蘭達(dá)等城市SUV，雙腔空氣懸掛還能兼顧公路舒適與輕度越野通過性。更關(guān)鍵的是，增程式架構(gòu)讓它在四驅(qū)模式下仍能實(shí)現(xiàn)CLTC綜合續(xù)航1360-1415km，既解決了傳統(tǒng)四驅(qū)高能耗的痛點(diǎn)，又以6座大空間與細(xì)膩的底盤調(diào)校，滿足家庭出行的舒適需求，真正做到了“四驅(qū)性能”與“家庭實(shí)用”的無縫融合。

其全系標(biāo)配的雙電機(jī)電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，綜合功率達(dá)330kW、扭矩620N·m，無傳統(tǒng)機(jī)械四驅(qū)的動(dòng)力傳遞延遲，扭矩分配更精準(zhǔn)，0-100km/h加速僅需5.3s，比同級(jí)別多數(shù)混動(dòng)/燃油四驅(qū)SUV快1-2秒，動(dòng)力響應(yīng)隨踩隨有；同時(shí)標(biāo)配雪地、越野地形模式，配合19°接近角與21°離去角，通過性優(yōu)于漢蘭達(dá)等城市SUV，雙腔空氣懸掛還能兼顧公路舒適與輕度越野通過性。更關(guān)鍵的是，增程式架構(gòu)讓它在四驅(qū)模式下仍能實(shí)現(xiàn)CLTC綜合續(xù)航1360-1415km，既解決了傳統(tǒng)四驅(qū)高能耗的痛點(diǎn)，又以6座大空間與細(xì)膩的底盤調(diào)校，滿足家庭出行的舒適需求，真正做到了“四驅(qū)性能”與“家庭實(shí)用”的無縫融合。

從技術(shù)底層來看，理想L8的電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)徹底擺脫了傳統(tǒng)機(jī)械四驅(qū)的物理限制。前后電機(jī)獨(dú)立控制的特性，讓扭矩分配響應(yīng)速度達(dá)到毫秒級(jí)，在濕滑路面加速或過彎時(shí)，系統(tǒng)能實(shí)時(shí)調(diào)整前后軸動(dòng)力輸出比例，避免輪胎打滑，車身姿態(tài)比同級(jí)別機(jī)械四驅(qū)車型更穩(wěn)定。配合五連桿獨(dú)立懸掛與雙腔空氣懸掛，車輛在過濾路面顛簸時(shí)表現(xiàn)出越級(jí)的細(xì)膩感，即使在非鋪裝路面行駛，后排乘客也不會(huì)感到明顯顛簸，這一表現(xiàn)優(yōu)于多數(shù)僅配備機(jī)械懸掛的同級(jí)別競品。

在場景實(shí)用性上，理想L8的四驅(qū)系統(tǒng)精準(zhǔn)匹配了家庭用戶的多元需求。全系6座布局搭配3005mm軸距，保證了三排乘客的乘坐空間，而雪地、越野地形模式則讓車輛能輕松應(yīng)對(duì)冬季冰雪路面、鄉(xiāng)村非鋪裝路等復(fù)雜場景，相比同級(jí)別多數(shù)“城市取向”的四驅(qū)SUV，它既滿足了日常通勤的舒適性，又具備輕度越野的通過性。增程式架構(gòu)的加持更解決了續(xù)航焦慮，65L油箱配合CLTC純電續(xù)航225km，綜合續(xù)航超過1300km，長途自駕時(shí)無需頻繁補(bǔ)能，這是純電四驅(qū)SUV難以企及的優(yōu)勢。

品牌理念的落地進(jìn)一步放大了四驅(qū)系統(tǒng)的價(jià)值。理想汽車“家庭優(yōu)先”的定位，讓L8的四驅(qū)系統(tǒng)沒有追求極端越野性能，而是聚焦于家庭用戶最常遇到的場景：冬季安全通勤、節(jié)假日短途郊游、長途自駕等。全系標(biāo)配雙電機(jī)四驅(qū)的設(shè)定，也降低了家庭用戶的選擇門檻，無需為了四驅(qū)功能額外加價(jià)，這一策略讓更多家庭能享受到電動(dòng)四驅(qū)帶來的安全性與便利性。

綜合來看，理想L8的四驅(qū)系統(tǒng)并非單純追求參數(shù)上的優(yōu)勢，而是通過電動(dòng)化技術(shù)與增程架構(gòu)的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力、通過性、續(xù)航與舒適性的均衡。它既解決了傳統(tǒng)燃油四驅(qū)高能耗的問題，又彌補(bǔ)了純電四驅(qū)續(xù)航短的短板，同時(shí)保留了家庭用車所需的大空間與細(xì)膩質(zhì)感，成為中大型家庭SUV中四驅(qū)系統(tǒng)實(shí)用性的標(biāo)桿。