榮威i6 MAX的整備質(zhì)量為1320千克，這一數(shù)據(jù)覆蓋了2020款300TGI自動(dòng)頂配、自動(dòng)爽酷智駕版、標(biāo)準(zhǔn)版等多款車(chē)型，全新榮威i6 MAX同樣保持這一整備質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。作為衡量車(chē)輛基礎(chǔ)狀態(tài)的關(guān)鍵參數(shù)，整備質(zhì)量指的是汽車(chē)裝備齊全（含完整冷卻液、潤(rùn)滑油、燃油及隨車(chē)工具）且無(wú)乘客、貨物時(shí)的重量，它直接關(guān)聯(lián)著動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性與操控穩(wěn)定性的平衡。榮威i6 MAX以1320千克的整備質(zhì)量處于緊湊型車(chē)的常規(guī)區(qū)間，搭配1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)可實(shí)現(xiàn)8.1秒的0-100km/h加速成績(jī)，工信部綜合油耗低至5.9L，同時(shí)依托精心調(diào)校的底盤(pán)，在操控響應(yīng)與行駛穩(wěn)定性上展現(xiàn)出均衡的產(chǎn)品實(shí)力，既保障了日常通勤的燃油效率，也為駕駛體驗(yàn)提供了可靠的基礎(chǔ)支撐。

從動(dòng)力匹配的角度來(lái)看，1320千克的整備質(zhì)量與1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)形成了合理的動(dòng)力負(fù)荷比。這一重量水平既不會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)在驅(qū)動(dòng)時(shí)顯得“吃力”，也不會(huì)因車(chē)身過(guò)輕導(dǎo)致高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性不足。實(shí)際駕駛中，車(chē)輛在起步階段能快速響應(yīng)油門(mén)指令，中段加速時(shí)動(dòng)力輸出持續(xù)且線性，即使在滿載狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)依然能保持足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備，滿足城市超車(chē)或高速巡航的需求。

在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，1320千克的整備質(zhì)量為低油耗表現(xiàn)提供了基礎(chǔ)。車(chē)輛在行駛過(guò)程中，較輕的自重意味著發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)需消耗過(guò)多燃油來(lái)克服車(chē)身慣性，配合發(fā)動(dòng)機(jī)的高效燃燒技術(shù)與變速箱的平順換擋邏輯，使得工信部綜合油耗5.9L/100km的成績(jī)具備實(shí)際參考價(jià)值。對(duì)于日常通勤為主的用戶(hù)而言，這一油耗水平能有效降低用車(chē)成本，提升車(chē)輛的使用經(jīng)濟(jì)性。

操控穩(wěn)定性上，1320千克的整備質(zhì)量與底盤(pán)調(diào)校相互配合，形成了均衡的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。車(chē)輛在過(guò)彎時(shí)，車(chē)身側(cè)傾幅度得到有效控制，懸掛系統(tǒng)能快速過(guò)濾路面顛簸，同時(shí)保持對(duì)車(chē)身姿態(tài)的良好支撐。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的精準(zhǔn)度較高，方向盤(pán)的虛位較小，駕駛員能清晰感知車(chē)輪的轉(zhuǎn)向角度，增強(qiáng)了駕駛信心。無(wú)論是城市道路的連續(xù)變道，還是高速路段的緊急避讓?zhuān)?chē)輛都能展現(xiàn)出穩(wěn)定的操控性能。

綜合來(lái)看，榮威i6 MAX 1320千克的整備質(zhì)量是其動(dòng)力、油耗與操控三者平衡的關(guān)鍵因素。這一參數(shù)既符合緊湊型車(chē)的主流水平，又通過(guò)與動(dòng)力系統(tǒng)、底盤(pán)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化匹配，實(shí)現(xiàn)了性能與實(shí)用性的統(tǒng)一，為用戶(hù)帶來(lái)了兼顧駕駛樂(lè)趣與使用成本的產(chǎn)品體驗(yàn)。