24款榮威i5的懸掛系統(tǒng)調(diào)校兼顧了家用舒適性與日常操控穩(wěn)定性，整體表現(xiàn)貼合緊湊型家用車的定位需求。其采用前麥弗遜獨立懸掛+后扭力梁非獨立懸掛的主流組合，前懸保證轉(zhuǎn)向靈活性，后扭力梁經(jīng)針對性調(diào)校后，既能有效過濾城市路面的細碎顛簸與減速帶沖擊，讓后排乘客（依托2680mm軸距的5座布局）少受晃動感干擾，又能在高速過彎或120km/h以內(nèi)巡航時提供扎實支撐，抑制側(cè)傾與發(fā)飄感。配合全系標配的ESP、ASR等操控輔助配置，以及16-17英寸輪胎的接地面積優(yōu)化，這套懸掛既適配1.5L自然吸氣發(fā)動機的平順動力輸出，又平衡了購車成本與后期維護耐用性，延續(xù)了榮威“實用優(yōu)先、為家庭造好車”的調(diào)校理念。

從結(jié)構(gòu)適配性來看，這套懸掛組合精準契合家用場景需求。前麥弗遜獨立懸掛通過結(jié)構(gòu)簡化實現(xiàn)輕量化，配合清晰的轉(zhuǎn)向手感，讓日常城市通勤時的變道、掉頭操作更靈活；后扭力梁非獨立懸掛在保證后排腿部空間（2680mm軸距支撐）的同時，優(yōu)化了后備廂容積至422L，滿足家庭出行的載物需求。這種設計既控制了整車成本（全系價格區(qū)間6.89-12.58萬），又通過榮威的調(diào)校經(jīng)驗彌補了非獨立懸掛的先天特性，讓結(jié)構(gòu)優(yōu)勢最大化服務于家用定位。

在動態(tài)表現(xiàn)上，懸掛調(diào)校與動力系統(tǒng)形成了良好匹配。針對1.5L自然吸氣發(fā)動機（95kW/158N·m）的平順輸出特性，懸掛偏向過濾低頻振動，比如通過減速帶時，車身不會出現(xiàn)生硬的彈跳，而是以柔和的姿態(tài)化解沖擊；面對路面細碎顛簸時，震動傳遞到車內(nèi)的幅度被大幅削弱，提升了乘坐舒適性。即使在高速并線或過彎時，懸掛也能提供足夠的側(cè)向支撐，抑制車身側(cè)傾，配合ESP、ASR等電子穩(wěn)定系統(tǒng)，讓駕駛者在操控時更有信心，整體表現(xiàn)處于同級別家用車的主流水平。

從用戶體驗角度，這套懸掛的實用性亮點突出。部分高配車型配備的205/50 R17輪胎，增加了接地面積，進一步提升了高速行駛的穩(wěn)定性；而16英寸輪胎則在舒適性與經(jīng)濟性之間取得平衡。同時，扭力梁結(jié)構(gòu)的耐用性優(yōu)勢明顯，配合整車四年或15萬公里的質(zhì)保政策，減少了家庭用戶后期的維護成本。這種“以調(diào)校補結(jié)構(gòu)”的思路，既避免了盲目堆砌復雜懸掛帶來的成本上升，又精準抓住了家庭用戶對“好開、省心、實惠”的核心需求。

綜合來看，24款榮威i5的懸掛調(diào)校并非追求極致性能，而是以家用場景為核心，通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化、動力匹配與細節(jié)調(diào)校的結(jié)合，實現(xiàn)了舒適性、操控性與經(jīng)濟性的平衡。這種務實的調(diào)校方向，既體現(xiàn)了榮威對家用市場需求的深刻理解，也讓產(chǎn)品在同級別中形成了差異化優(yōu)勢，為家庭用戶提供了兼顧實用與體驗的選擇。