奇瑞全新一代瑞虎8的動力相比老款實現(xiàn)了“參數(shù)、響應(yīng)、效率、性價比”的多維顯著提升，核心在于動力總成的全面迭代與技術(shù)優(yōu)化。

從核心參數(shù)看，全新1.6T SQRF4J16C發(fā)動機(jī)較老款1.5T車型馬力提升44匹、扭矩增加80?！っ?，即便是對比老款1.6T版本，也實現(xiàn)了3匹馬力與20牛·米扭矩的進(jìn)階，動力儲備更充沛；傳動系統(tǒng)升級為7擋濕式雙離合+電子式懷擋，配合2000-4000rpm的寬泛扭矩平臺，換擋響應(yīng)更直接平順，駕駛時的動力輸出線性感顯著增強(qiáng)。同時，新發(fā)動機(jī)采用直噴技術(shù)替代老款1.5T的多點電噴，在動力躍升的前提下，NEDC綜合油耗僅7.2L/100km，與老款1.5T車型持平，兼顧了性能與燃油經(jīng)濟(jì)性；更值得關(guān)注的是，全新款1.6T車型起售價9.99萬，較老款1.5T車型10.99萬的起售價更低，以更親民的價格讓用戶享受到更強(qiáng)動力體驗，進(jìn)一步放大了產(chǎn)品競爭力。

從核心參數(shù)看，全新1.6T SQRF4J16C發(fā)動機(jī)較老款1.5T車型馬力提升44匹、扭矩增加80牛·米，即便是對比老款1.6T版本，也實現(xiàn)了3匹馬力與20?！っ着ぞ氐倪M(jìn)階，動力儲備更充沛；傳動系統(tǒng)升級為7擋濕式雙離合+電子式懷擋，配合2000-4000rpm的寬泛扭矩平臺，換擋響應(yīng)更直接平順，駕駛時的動力輸出線性感顯著增強(qiáng)。同時，新發(fā)動機(jī)采用直噴技術(shù)替代老款1.5T的多點電噴，在動力躍升的前提下，NEDC綜合油耗僅7.2L/100km，與老款1.5T車型持平，兼顧了性能與燃油經(jīng)濟(jì)性；更值得關(guān)注的是，全新款1.6T車型起售價9.99萬，較老款1.5T車型10.99萬的起售價更低，以更親民的價格讓用戶享受到更強(qiáng)動力體驗，進(jìn)一步放大了產(chǎn)品競爭力。

在實際駕駛體驗中，全新一代瑞虎8的動力響應(yīng)速度提升尤為明顯。懷擋設(shè)計不僅釋放了中控區(qū)域的儲物空間，還簡化了換擋操作，配合標(biāo)準(zhǔn)、舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動四種駕駛模式，能精準(zhǔn)匹配城市通勤、高速巡航等不同場景需求。多連桿獨立懸掛與200mm離地間隙的組合，讓車輛在保持動力輸出平順性的同時，兼顧了操控穩(wěn)定性與復(fù)雜路況的通過性，滿載狀態(tài)下應(yīng)對山路爬坡或高速超車也能保持從容。

智能輔助配置的同步升級，進(jìn)一步強(qiáng)化了動力體驗的完整性。新車標(biāo)配540度全景影像、OTA在線升級功能，搭載基于高通8155芯片的雄獅車機(jī)系統(tǒng)，在動力輸出更強(qiáng)勁的同時，為用戶提供了更便捷的智能交互體驗。這種“動力+智能”的雙維提升，讓全新一代瑞虎8的產(chǎn)品力更貼合當(dāng)下消費(fèi)者對汽車綜合性能的需求。

作為奇瑞“鯤鵬動力”技術(shù)品牌的最新應(yīng)用，全新1.6T發(fā)動機(jī)延續(xù)了奇瑞在渦輪增壓領(lǐng)域的技術(shù)積累。通過優(yōu)化燃燒效率與傳動系統(tǒng)匹配，新車實現(xiàn)了“強(qiáng)動力+低油耗”的平衡，這一成果既體現(xiàn)了奇瑞對動力技術(shù)的持續(xù)深耕，也契合其“技術(shù)奇瑞”的品牌定位，為用戶帶來了兼具性能與實用性的動力解決方案。

綜合來看，全新一代瑞虎8的動力提升并非單一參數(shù)的堆砌，而是通過動力總成的全面升級、技術(shù)細(xì)節(jié)的優(yōu)化以及智能配置的加持，構(gòu)建起更具競爭力的產(chǎn)品價值。從參數(shù)進(jìn)階到實際駕駛體驗的優(yōu)化，再到性價比的提升，新車在動力層面的每一處調(diào)整都圍繞用戶需求展開，讓消費(fèi)者能以更合理的成本享受到更優(yōu)質(zhì)的動力表現(xiàn)。