日產(chǎn)ARMADA的動力性能可圈可點，不同版本憑借差異化的動力總成與底盤調(diào)校，既滿足日常通勤的平順需求，也能支撐越野與性能駕駛的場景。

普通版車型搭載3.5T V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力425匹，匹配9AT變速箱，配合扭轉(zhuǎn)剛度提升25%、橫向剛度提升57%的高剛性車身，動力輸出線性且穩(wěn)定；NISMO版本則通過發(fā)動機(jī)程序重寫、氣門間隙調(diào)校與排氣系統(tǒng)優(yōu)化，將3.5T V6動力壓榨至460馬力，排氣背壓降低30%讓動力響應(yīng)更敏捷，主動聲浪增強技術(shù)還能放大引擎聲效，搭配專屬調(diào)校的電動助力轉(zhuǎn)向與自適應(yīng)電子空氣懸架，操控性與運動感進(jìn)一步提升。此外，部分車型延續(xù)的5.6L V8引擎經(jīng)參數(shù)優(yōu)化后，最大馬力可達(dá)406匹、峰值扭矩560?！っ?，實際駕駛中超車從容、高速動力輸出有力，2WD后驅(qū)與4WD全時四驅(qū)的選擇也讓它能適應(yīng)市區(qū)、高速與非鋪裝路面等多種場景，整體動力表現(xiàn)在同級別中具備一定優(yōu)勢。

普通版車型搭載3.5T V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力425匹，匹配9AT變速箱，配合扭轉(zhuǎn)剛度提升25%、橫向剛度提升57%的高剛性車身，動力輸出線性且穩(wěn)定；NISMO版本則通過發(fā)動機(jī)程序重寫、氣門間隙調(diào)校與排氣系統(tǒng)優(yōu)化，將3.5T V6動力壓榨至460馬力，排氣背壓降低30%讓動力響應(yīng)更敏捷，主動聲浪增強技術(shù)還能放大引擎聲效，搭配專屬調(diào)校的電動助力轉(zhuǎn)向與自適應(yīng)電子空氣懸架，操控性與運動感進(jìn)一步提升。此外，部分車型延續(xù)的5.6L V8引擎經(jīng)參數(shù)優(yōu)化后，最大馬力可達(dá)406匹、峰值扭矩560?！っ?，實際駕駛中超車從容、高速動力輸出有力，2WD后驅(qū)與4WD全時四驅(qū)的選擇也讓它能適應(yīng)市區(qū)、高速與非鋪裝路面等多種場景，整體動力表現(xiàn)在同級別中具備一定優(yōu)勢。

新一代車型在動力總成上的升級也值得關(guān)注，預(yù)計搭載的雙渦輪V6發(fā)動機(jī)與九速自動變速箱組合，最大功率可達(dá)421馬力，相比傳統(tǒng)V8引擎在保證動力輸出的同時，可能帶來更高效的燃油表現(xiàn)。而NISMO版本除了動力參數(shù)的提升，專屬調(diào)校的電動助力轉(zhuǎn)向帶來更精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向手感，自適應(yīng)電子空氣懸架則能根據(jù)路況實時調(diào)整車身姿態(tài)，無論是高速過彎還是越野路段，都能保持穩(wěn)定的操控性能。

實際駕駛體驗中，Armada的動力表現(xiàn)可圈可點。以5.6L V8車型為例，406馬力的輸出在起步階段就能提供充沛的推背感，高速行駛時即使車速超過120km/h，深踩油門仍能獲得明顯的加速反饋，超車過程干凈利落。優(yōu)化后的四驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)一步強化了非鋪裝路面的通過性，面對泥濘、砂石路段時，動力分配更智能，配合高剛性車身，車身姿態(tài)保持穩(wěn)定，不會出現(xiàn)明顯的晃動或側(cè)傾。

值得一提的是，Armada在兼顧動力性能的同時，也考慮到了實用性需求。比如2026款NISMO版本具備8500磅的拖曳能力，能滿足用戶拖拽房車、游艇等裝備的需求，而兼容87號普通汽油的特性，也降低了日常使用成本。無論是家庭用戶的長途出行，還是越野愛好者的戶外探險，Armada的動力系統(tǒng)都能提供可靠的支持。

綜合來看，日產(chǎn)Armada通過不同動力版本的布局，覆蓋了從日常通勤到性能駕駛的多元需求。普通版的均衡表現(xiàn)、NISMO版本的性能強化以及V8車型的經(jīng)典動力，共同構(gòu)建了其全面的動力體系，再加上底盤剛性與四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)化，讓它在同級別車型中展現(xiàn)出較強的競爭力，能夠適應(yīng)不同用戶的駕駛場景與需求。