理想混動汽車的動力性能表現(xiàn)十分出色，既具備純電驅(qū)動的平順響應(yīng)，又有增程技術(shù)加持的充沛儲備。以理想ONE、L6、L8等車型為例，其增程式混動系統(tǒng)通過發(fā)動機與前后雙電機的協(xié)同配合，實現(xiàn)了強勁的動力輸出：理想ONE綜合最大功率245kW、最大扭矩530N·m，零百加速6.5秒；理想L8更將參數(shù)提升至330kW、620N·m，加速僅需5.5秒，四驅(qū)系統(tǒng)的加入進一步強化了加速性能與操控穩(wěn)定性。不同駕駛模式的設(shè)計也兼顧了動力與能效，增程模式可在低電量時智能介入降低油耗，混動模式則保障高電量區(qū)間的加速表現(xiàn)，高海拔環(huán)境下動力也無明顯衰減，既能滿足日常通勤的平順靜謐，也能應(yīng)對長途出行的動力需求。

理想ONE的動力系統(tǒng)由1.2T發(fā)動機與前后雙電機組成，發(fā)動機最大功率96kW、最大扭矩235N·m，前后雙電機分別提供100kW/240N·m和140kW/290N·m的動力輸出，系統(tǒng)綜合參數(shù)帶來的加速體驗接近性能車型。其純電續(xù)航達188km，日常通勤可完全依賴電力驅(qū)動，起步安靜無頓挫；增程技術(shù)支持下綜合續(xù)航800km，搭配45L油箱與40.5kWh電池組，長途出行無需頻繁補能?？斐涔δ?0分鐘即可完成20%至80%的電量補充，進一步提升補能效率。

理想L8搭載1.5T四缸增程器與前后雙電機，綜合功率與扭矩的提升使其零百加速進入5秒?yún)^(qū)間，動力響應(yīng)更為迅猛。懸架采用前麥弗遜、后多連桿獨立結(jié)構(gòu)，配合四驅(qū)系統(tǒng)，在急加速時車身姿態(tài)穩(wěn)定，操控與舒適性平衡得當(dāng)。理想L6雖加速成績與理想ONE持平，但250kW的最大功率同樣能滿足多數(shù)用戶對動力的需求，不同車型的動力梯度為消費者提供了多樣化選擇。

續(xù)航表現(xiàn)上，理想車型在不同測試標(biāo)準(zhǔn)下均有可靠數(shù)據(jù)：NEDC標(biāo)準(zhǔn)下理想ONE總續(xù)航800km，WLTP標(biāo)準(zhǔn)下為690km，實際道路體驗中續(xù)航可達700km以上。駕駛模式的智能調(diào)節(jié)也優(yōu)化了動力輸出邏輯，增程模式在電量降至17%時啟動增程器降低油耗，混動模式則在更高電量區(qū)間介入以保障加速性能，強制純電等模式進一步覆蓋了用戶的多元場景需求。

整體而言，理想混動汽車通過增程式技術(shù)實現(xiàn)了動力與續(xù)航的平衡，電機驅(qū)動的平順性與發(fā)動機的續(xù)航補充相結(jié)合，既保留了電動車的駕駛質(zhì)感，又解決了里程焦慮。不同車型的動力調(diào)校與續(xù)航配置，能夠適配城市通勤、長途旅行等多種出行場景，展現(xiàn)出混動技術(shù)在實用性與性能上的雙重優(yōu)勢。