紅旗HS5的油耗水平并不高，屬于同級別中型SUV中“動力強勁且油耗經(jīng)濟”的均衡代表。作為紅旗品牌旗下的中型SUV，其全系搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動機（252馬力/380N·m）配合8AT手自一體變速箱，在動力參數(shù)領(lǐng)先同級別2.0T機型的同時，實現(xiàn)了出色的油耗控制——前驅(qū)版WLTC綜合油耗低至7.34L/100km，四驅(qū)版為7.92L/100km，這一表現(xiàn)優(yōu)于本田冠道2.0T四驅(qū)等競品車型。從技術(shù)層面看，直噴供油、渦輪增壓技術(shù)與輕量化鋁合金缸體缸蓋的應(yīng)用，加上發(fā)動機啟停、駕駛模式切換等智能節(jié)能配置，為低油耗提供了堅實支撐；而用戶實際體驗中，以年行駛1.5萬公里計算，前驅(qū)版年油費約9274元，四驅(qū)版約10068元，相比同級別高油耗車型年省超900元，64L油箱更能帶來前驅(qū)版約872km、四驅(qū)版約808km的續(xù)航能力，兼顧了用車成本與長途實用性。

從具體車型來看，2025款與2026款的前驅(qū)版本（如旗悅Pro、旗韻Pro）WLTC油耗均為7.34L/100km，四驅(qū)版本（如四驅(qū)旗領(lǐng)Pro、200萬輛紀念版）則為7.92L/100km，不同配置間油耗差異主要源于驅(qū)動形式，而非動力核心的變化。這一油耗表現(xiàn)的背后，是紅旗自主研發(fā)的CA4GC20TD-35發(fā)動機的技術(shù)支撐——這款曾獲“中國心”十佳發(fā)動機的機型，通過米勒循環(huán)、350bar高壓直噴等技術(shù)優(yōu)化燃燒效率，配合8AT變速箱的平順換擋邏輯，在動力輸出與燃油消耗間找到了精準平衡。同時，輕量化承載式車身設(shè)計進一步降低了能耗負擔，讓1.8噸左右的自重并未對油耗造成過多影響。

用戶實際用車場景中，紅旗HS5的油耗表現(xiàn)也貼合日常需求。高速巡航時油耗可低至7L/100km左右，普通城市通勤約10.2L，擁堵路段可能升至13L，但綜合平均油耗約10.5L，與官方數(shù)據(jù)的偏差處于合理范圍。值得注意的是，其玄影版在WLTC工況下綜合油耗7.34L/100km，市區(qū)擁堵路段也僅約9L，高速更是低至7L，展現(xiàn)出不同版本在油耗控制上的一致性。此外，車輛配備的經(jīng)濟模式可智能調(diào)節(jié)動力輸出，在日常代步時進一步優(yōu)化燃油使用，而適時四驅(qū)系統(tǒng)僅在需要時介入，避免了四驅(qū)模式對油耗的過度消耗。

作為紅旗品牌“新高尚精致主義”理念的體現(xiàn)，HS5的油耗控制并非以犧牲體驗為代價。在保持低油耗的同時，其前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛保證了行駛質(zhì)感，全系標配的6氣囊、ESP等安全配置與仿皮/真皮座椅、雙區(qū)自動空調(diào)等舒適配置，讓用戶在享受經(jīng)濟油耗的同時，也能擁有豪華的用車體驗。這種“動力強、油耗低、體驗佳”的均衡性，正是其在同級別中型SUV中脫穎而出的關(guān)鍵。

綜合來看，紅旗HS5的油耗水平在同級別中型SUV中處于合理區(qū)間，甚至在動力與油耗的平衡上表現(xiàn)突出。無論是技術(shù)層面的節(jié)能設(shè)計，還是實際用車中的成本優(yōu)勢與續(xù)航實用性，都展現(xiàn)出其“動力強勁且油耗經(jīng)濟”的核心特質(zhì)。對于注重動力、油耗經(jīng)濟性與品牌質(zhì)感的用戶而言，紅旗HS5無疑是兼顧多方面需求的優(yōu)質(zhì)選擇，其油耗表現(xiàn)不會成為用車過程中的負擔，反而能在日常使用中為用戶節(jié)省成本、提升便利性。