江淮瑞風(fēng) 2.0 的動(dòng)力性能挺不錯(cuò)的。

它搭載的 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)是江淮自主研發(fā)的，采用了先進(jìn)渦輪增壓中冷技術(shù)，工作平穩(wěn)，噪音不大。前期輕踩油門，低轉(zhuǎn)速下扭矩稍顯不足，轉(zhuǎn)速到 2000 轉(zhuǎn)左右，渦輪介入，動(dòng)力就源源不斷啦。

在高速路上，動(dòng)力輸出線性，能跟 2.7 升左右的發(fā)動(dòng)機(jī)媲美，120km/h 后深踩油門，動(dòng)力依然強(qiáng)勁，變線、加速、超車都輕松。

像瑞風(fēng) L5 匹配手自一體變速箱，最大功率 163KW，最大扭矩 385N.m，動(dòng)力表現(xiàn)很好。

瑞風(fēng) M5 配備的 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 130kW，峰值扭矩 260Nm，傳動(dòng)匹配 6 速手動(dòng)和 5 速自動(dòng)變速箱，早期加速動(dòng)力輸出平穩(wěn)，2500rpm 時(shí)有爆發(fā)力，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音會(huì)大些，但渦輪努力工作對(duì)動(dòng)力有幫助，方向盤輕且指向性好，路感強(qiáng)，易駕駛，5 速自動(dòng)變速箱有手自一體功能，換擋平穩(wěn)沒(méi)頓挫。

瑞風(fēng) M3 HEV 采用 2.0L 高效發(fā)動(dòng)機(jī)+P1+P4 電機(jī)的技術(shù)路線，動(dòng)力響應(yīng)迅速?gòu)?qiáng)勁，能替代傳統(tǒng)變速箱實(shí)現(xiàn)自動(dòng)擋功能，能耗方面，發(fā)動(dòng)機(jī)在最佳燃油經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間運(yùn)行，WLTC 工況下油耗僅 7.6L/100km，降低油耗優(yōu)勢(shì)明顯。

13 款 2.0 采用的都是進(jìn)口的發(fā)動(dòng)機(jī)，短裂猜軸標(biāo)準(zhǔn)版，不過(guò)油耗較高，得 7L 以上。有些車型不是渦輪增壓的，比如 12 款江淮瑞風(fēng) 2.0 發(fā)動(dòng)機(jī)就沒(méi)有渦輪增壓，而是采用了可變正時(shí)電磁閥技術(shù)，前期加速動(dòng)力輸出平順，2500 轉(zhuǎn)時(shí)有爆發(fā)力，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音會(huì)升高，推背感不明顯。