奇瑞A3的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)需結(jié)合具體車型版本來(lái)看，其CVT車型搭載的第二代ACTECO 1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)（型號(hào)E4G16）是核心配置之一。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用自然吸氣形式，排量為1598mL，具備雙VVT可變氣門正時(shí)、VIS可變進(jìn)氣歧管等技術(shù)，最大功率達(dá)93千瓦（126馬力）/6150rpm，最大扭矩為160?！っ?3900rpm，缸蓋與缸體均采用鋁合金材質(zhì)，匹配92號(hào)汽油，供油方式為多點(diǎn)電噴，排放標(biāo)準(zhǔn)滿足國(guó)Ⅳ+OBD。此外，奇瑞A3早期還曾推出2.0L車型，搭載484FC發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為102千瓦，而1.5L SQR477F發(fā)動(dòng)機(jī)（若搭載VVT技術(shù)）則以80千瓦最大功率與140?！っ鬃畲笈ぞ貫闈撛趧?dòng)力選項(xiàng)，不同動(dòng)力版本的參數(shù)差異，為消費(fèi)者提供了多元的選擇空間。

作為奇瑞早期緊湊型車的代表，奇瑞A3的動(dòng)力布局體現(xiàn)了品牌對(duì)不同用戶需求的覆蓋。除了CVT車型搭載的E4G16發(fā)動(dòng)機(jī)，三廂版代號(hào)M11的車型最先投產(chǎn)的是2.0L版本，其484FC發(fā)動(dòng)機(jī)將動(dòng)力輸出提升至102千瓦，相比1.6L車型在高速巡航和滿載工況下能提供更充沛的儲(chǔ)備動(dòng)力，適合對(duì)動(dòng)力有更高要求的用戶。而1.5L SQR477F發(fā)動(dòng)機(jī)雖未大規(guī)模搭載，但從技術(shù)參數(shù)來(lái)看，80千瓦的最大功率與140牛·米的最大扭矩，配合VVT技術(shù)后在燃油經(jīng)濟(jì)性上具備優(yōu)勢(shì)，展現(xiàn)了奇瑞當(dāng)時(shí)對(duì)小排量高效動(dòng)力的探索方向。

從發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)細(xì)節(jié)來(lái)看，E4G16發(fā)動(dòng)機(jī)的雙VVT可變氣門正時(shí)技術(shù)可根據(jù)工況調(diào)整進(jìn)排氣門的開(kāi)啟時(shí)機(jī)，VIS可變進(jìn)氣歧管則能通過(guò)改變進(jìn)氣路徑長(zhǎng)度優(yōu)化不同轉(zhuǎn)速下的進(jìn)氣效率，搭配靜音正時(shí)鏈設(shè)計(jì)，在動(dòng)力輸出與運(yùn)轉(zhuǎn)平順性之間取得了平衡。其11的高壓縮比也有助于提升燃油利用率，而鋁合金缸蓋與缸體（部分版本缸體為鐵）的材質(zhì)選擇，在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)控制了發(fā)動(dòng)機(jī)自重。

不同動(dòng)力版本的參數(shù)差異，背后是奇瑞對(duì)市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)把握。1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)兼顧日常通勤的動(dòng)力需求與燃油經(jīng)濟(jì)性，2.0L版本則面向追求更強(qiáng)動(dòng)力體驗(yàn)的用戶，1.5L機(jī)型的技術(shù)儲(chǔ)備則體現(xiàn)了品牌對(duì)小排量市場(chǎng)的前瞻布局。這些發(fā)動(dòng)機(jī)均采用成熟的多點(diǎn)電噴供油方式，燃油標(biāo)號(hào)適配92號(hào)汽油，在使用成本上具備親民屬性，排放標(biāo)準(zhǔn)也符合當(dāng)時(shí)的國(guó)Ⅳ要求，展現(xiàn)了奇瑞在動(dòng)力技術(shù)上的全面性。

奇瑞A3的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)體系，既包含了滿足主流需求的1.6L核心機(jī)型，也通過(guò)2.0L版本拓展了動(dòng)力上限，同時(shí)以1.5L機(jī)型的技術(shù)儲(chǔ)備展現(xiàn)了對(duì)高效動(dòng)力的探索。不同排量、不同技術(shù)配置的發(fā)動(dòng)機(jī)，為消費(fèi)者提供了多元選擇，也體現(xiàn)了奇瑞在動(dòng)力研發(fā)上的積累與實(shí)力，為這款車型的市場(chǎng)表現(xiàn)奠定了堅(jiān)實(shí)的動(dòng)力基礎(chǔ)。