極氪001的終端實際成交價與指導價的差值并無固定數(shù)值，需結(jié)合車型配置、選裝方案、優(yōu)惠活動及地方政策綜合判斷，常規(guī)優(yōu)惠幅度在3萬至6萬元區(qū)間。

作為極氪品牌基于SEA浩瀚架構(gòu)打造的中大型獵裝掀背車，001以“性能與豪華兼顧”為核心定位，既擁有單電機版4.98秒破百的強勁動力，也具備后驅(qū)版最高810km的CLTC長續(xù)航，更搭載800V/900V高壓平臺實現(xiàn)7分鐘快充至80%的高效補能。其終端價格差異主要源于不同版本的配置梯度：入門后驅(qū)WE版指導價25.9萬元起，若疊加官方階段性優(yōu)惠（如2023年8月曾下調(diào)3萬至3.7萬元）與地方新能源補貼，裸車價可低至23萬元左右；而搭載雙腔空氣懸掛、激光雷達的四驅(qū)頂配版，因選裝L3輔助駕駛或豪華內(nèi)飾套件，成交價與指導價的差值會相對收窄，但憑借925馬力雙電機、2.83秒破百的性能優(yōu)勢，仍在同價位中展現(xiàn)出高性價比。此外，不同年份車型的價格差也較為明顯，新款相比老款指導價降低3萬至6萬元的同時，還新增了高通驍龍8295車機芯片、英偉達Drive Thor-U智能駕駛芯片等配置，進一步提升了產(chǎn)品競爭力。

作為極氪品牌基于SEA浩瀚架構(gòu)打造的中大型獵裝掀背車，001以“性能與豪華兼顧”為核心定位，既擁有單電機版4.98秒破百的強勁動力，也具備后驅(qū)版最高810km的CLTC長續(xù)航，更搭載800V/900V高壓平臺實現(xiàn)7分鐘快充至80%的高效補能。其終端價格差異主要源于不同版本的配置梯度：入門后驅(qū)WE版指導價25.9萬元起，若疊加官方階段性優(yōu)惠（如2023年8月曾下調(diào)3萬至3.7萬元）與地方新能源補貼，裸車價可低至23萬元左右；而搭載雙腔空氣懸掛、激光雷達的四驅(qū)頂配版，因選裝L3輔助駕駛或豪華內(nèi)飾套件，成交價與指導價的差值會相對收窄，但憑借925馬力雙電機、2.83秒破百的性能優(yōu)勢，仍在同價位中展現(xiàn)出高性價比。此外，不同年份車型的價格差也較為明顯，新款相比老款指導價降低3萬至6萬元的同時，還新增了高通驍龍8295車機芯片、英偉達Drive Thor-U智能駕駛芯片等配置，進一步提升了產(chǎn)品競爭力。

選裝配置是影響成交價的另一關鍵因素。若用戶僅選擇基礎配置，未加裝激光雷達、空氣懸掛等高端套件，實際成交價與指導價的差值可擴大至4萬元以上；而選裝L3輔助駕駛、29揚聲器杜比全景聲系統(tǒng)等配置后，差價可能壓縮至2萬元左右。地方政策的影響同樣不可忽視，部分城市對新能源汽車給予購置補貼或免征購置稅，疊加極氪官方的金融貼息、置換補貼等權(quán)益，部分用戶甚至能實現(xiàn)“落地價低于裸車指導價”的優(yōu)惠。例如2025款WE版100kWh后驅(qū)車型，指導價26.9萬元，在享受3萬元官方優(yōu)惠后，裸車價23.9萬元，再加上約899元保險、500元上牌費，全款落地價約24.04萬元，較指導價低近2.86萬元，若疊加地方補貼，差價可進一步拉大。

除了價格優(yōu)勢，極氪001的產(chǎn)品力也為其終端成交價提供了支撐。動力層面，單電機版最大功率310kW，雙電機版最高達680kW，配合913N·m的峰值扭矩，既能滿足日常通勤的平順性，也能實現(xiàn)賽道級的加速體驗。續(xù)航方面，后驅(qū)版CLTC續(xù)航最高810km，四驅(qū)版也能達到762km，800V高壓平臺的快充技術(shù)更是解決了用戶的補能焦慮。智能配置上，高通驍龍8295車機芯片與英偉達Drive Thor-U智能駕駛芯片的組合，確保了車機系統(tǒng)的流暢度與輔助駕駛的可靠性，L2級輔助駕駛為標配，選裝L3級后可實現(xiàn)更高階的智能交互。底盤操控上，雙叉臂前懸+多連桿后懸的結(jié)構(gòu)搭配可變轉(zhuǎn)向比，再加上高配車型的雙腔空氣懸掛，兼顧了舒適性與運動性，風阻系數(shù)低至0.23，進一步優(yōu)化了續(xù)航表現(xiàn)。

綜合來看，極氪001的終端成交價與指導價的差值受多重因素影響，常規(guī)在3萬至6萬元區(qū)間浮動，具體需結(jié)合車型版本、選裝配置、優(yōu)惠活動及地方政策綜合判斷。其在動力、續(xù)航、智能、操控等方面的均衡表現(xiàn)，使得即使在優(yōu)惠后，仍能保持同級別中的競爭力，為消費者提供了兼顧性能與實用性的選擇。