蔚來汽車NIO的海外市場布局正以“穩(wěn)步擴張+生態(tài)深耕”的雙輪驅(qū)動模式，從歐洲核心區(qū)向中東、北非及更廣泛歐洲市場延伸。自2021年以挪威為起點錨定歐洲市場后，蔚來逐步拓展至德國、荷蘭等四國，并于2024年加速進入中東和北非，11月與阿塞拜疆達成合作、四季度全體系落地阿聯(lián)酋；2025-2026年還計劃覆蓋奧地利、比利時等七個歐洲新市場，旗下螢火蟲品牌更將在2025年底前進入約20個海外市場。在擴張路徑上，蔚來既保留直營優(yōu)勢，也通過與Hedin Mobility Group、AutoWallis等本地伙伴合作提速落地，同時以“一價全包”訂閱模式貼合用戶需求，過去三年歐洲蔚來中心舉辦1450場社區(qū)活動、186名用戶顧問參與品牌建設(shè)?；A(chǔ)設(shè)施與技術(shù)布局同步推進，截至2022年底歐洲接入超38萬根充電樁，計劃2025年建成1000座海外換電站，還在柏林、匈牙利等地設(shè)立研發(fā)中心，貫通“Power Journeys｜萊茵河谷線”加電風(fēng)景線，更新設(shè)全球業(yè)務(wù)發(fā)展部門統(tǒng)籌多區(qū)域拓展，以智能化產(chǎn)品與全鏈路服務(wù)體系，在海外市場構(gòu)建起從車輛銷售到用戶生態(tài)的完整價值閉環(huán)。

在產(chǎn)品矩陣方面，蔚來針對不同市場需求進行差異化布局。進入歐洲市場初期，因與奧迪的商標糾紛，原“ES”系列車型更名為“EL”系列，包括EL6、EL8等車型，后續(xù)又推出ET5、ET5T等純電車型，覆蓋SUV與轎車細分市場。而全新的螢火蟲品牌則定位更廣泛的消費群體，其右舵版車型預(yù)計最晚于2025年10月上市，將進一步滿足英國、澳大利亞等右舵市場的需求。按照品牌落地順序，螢火蟲品牌先行進入海外市場，隨后是樂道品牌，最后是蔚來主品牌，這種梯度化布局既有助于快速滲透新興市場，也能通過不同品牌定位覆蓋更廣泛的用戶圈層。

在用戶生態(tài)構(gòu)建上，蔚來延續(xù)了其“用戶企業(yè)”的核心理念。歐洲地區(qū)的蔚來中心不僅是產(chǎn)品展示與銷售的空間，更是用戶交流的社區(qū)平臺。過去三年間，歐洲蔚來中心累計舉辦1450場社區(qū)活動，涵蓋車主見面會、技術(shù)分享會、文化體驗等多種形式，增強了用戶與品牌之間的情感連接。同時，186名歐洲用戶顧問團成員深度參與品牌建設(shè)，從產(chǎn)品優(yōu)化到服務(wù)升級，為蔚來提供了本地化的用戶視角，讓品牌決策更貼合當?shù)厥袌鲂枨蟆?/p>

技術(shù)研發(fā)與基礎(chǔ)設(shè)施的同步推進，是蔚來海外布局的重要支撐。早在2015年，蔚來就開始在歐洲多地設(shè)立設(shè)計與研發(fā)中心，柏林和匈牙利等地的創(chuàng)新中心聚焦智能駕駛、電池技術(shù)等前沿領(lǐng)域，為海外市場提供技術(shù)支持。在充電換電網(wǎng)絡(luò)方面，截至2022年底，蔚來在歐洲接入超38萬根第三方充電樁，同時計劃到2025年在海外建成1000座換電站，其中大部分位于歐洲地區(qū)。此外，“Power Journeys｜萊茵河谷線”加電風(fēng)景線的貫通，為用戶提供了跨區(qū)域的便捷加電體驗，進一步消除了純電出行的里程焦慮。

蔚來的海外布局并非單一的市場擴張，而是通過產(chǎn)品、服務(wù)、技術(shù)與生態(tài)的多維度協(xié)同，逐步在全球市場建立起獨特的品牌競爭力。從初期的直營模式到如今與本地伙伴合作的混合模式，從單一車型導(dǎo)入到多品牌矩陣布局，從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)到用戶生態(tài)構(gòu)建，蔚來正以系統(tǒng)化的策略，在海外市場穩(wěn)步前行。這種布局不僅體現(xiàn)了蔚來對全球新能源汽車市場的信心，也為中國汽車品牌的全球化發(fā)展提供了可借鑒的路徑。