問界M9在麋鹿測試中展現(xiàn)出優(yōu)于同級別側(cè)重舒適調(diào)校車型的操控表現(xiàn)，部分測試場景下成績可達(dá)82.7km/h，體現(xiàn)出出色的高速避險穩(wěn)定性與動態(tài)控制能力。作為鴻蒙智行旗下的旗艦中大型SUV，問界M9憑借全系標(biāo)配的雙叉臂前懸+多連桿后懸、空氣懸掛+可變懸掛調(diào)節(jié)系統(tǒng)，以及電動四驅(qū)的扭矩矢量分配技術(shù)，在極限工況下能快速調(diào)整車身姿態(tài)與動力輸出：空氣懸掛切換至運動模式后可增強(qiáng)側(cè)向支撐，抑制5.23米車長帶來的側(cè)傾；電動四驅(qū)系統(tǒng)則通過精準(zhǔn)的扭矩分配提升轉(zhuǎn)向響應(yīng)與循跡性，配合低至0.264（純電版）的風(fēng)阻系數(shù)，進(jìn)一步優(yōu)化高速避險時的空氣動力學(xué)表現(xiàn)。對比同級別以舒適性調(diào)校為主的車型，問界M9在操控極限與車身姿態(tài)控制上更具優(yōu)勢，其底盤調(diào)校兼顧了大型SUV的空間舒適性與極限工況下的操控穩(wěn)定性，打破了“大型SUV操控弱”的刻板印象，也體現(xiàn)了華為工程調(diào)校能力與智能駕駛技術(shù)融合的品牌特色。

問界M9的麋鹿測試表現(xiàn)并非單一技術(shù)的成果，而是多系統(tǒng)協(xié)同作用的體現(xiàn)。其搭載的HUAWEI DATS動態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)，能實時根據(jù)路面反饋與駕駛操作調(diào)整扭矩輸出，在測試中進(jìn)入B區(qū)后，即便車輛出現(xiàn)側(cè)傾與多余跳動，電子輔助系統(tǒng)也會從B區(qū)持續(xù)介入至C區(qū)，為車手提供穩(wěn)定的操控反饋，最終測試成績達(dá)到76.2km/h。同時，“超硬核玄武車身”設(shè)計與36顆傳感器（含4顆激光雷達(dá)）構(gòu)建的全域安全防護(hù)網(wǎng)，進(jìn)一步強(qiáng)化了車輛在極限工況下的穩(wěn)定性，確保車身結(jié)構(gòu)與環(huán)境感知系統(tǒng)協(xié)同保障安全。

同級別車型如領(lǐng)克900雖以78.7km/h的成績展現(xiàn)出優(yōu)秀操控性，但問界M9作為中大型SUV，在兼顧5.23米車長與3.11米軸距帶來的空間優(yōu)勢基礎(chǔ)上，仍能實現(xiàn)接近的操控水平，更凸顯其底盤調(diào)校與智能系統(tǒng)的協(xié)同能力。對比理想L9、奔馳GLS等側(cè)重舒適調(diào)校的車型，問界M9通過空氣懸掛的軟硬調(diào)節(jié)與電動四驅(qū)的動態(tài)響應(yīng)，在麋鹿測試中展現(xiàn)出更優(yōu)的車身姿態(tài)控制與轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度，打破了大型SUV“操控弱”的固有認(rèn)知。

作為鴻蒙智行的旗艦車型，問界M9將華為的工程調(diào)校與智能駕駛技術(shù)深度融合，46.98-58.98萬的價格區(qū)間覆蓋增程與純電版本，滿足不同用戶需求。其不僅在麋鹿測試中展現(xiàn)出越級的操控表現(xiàn)，還通過蟹行模式、靈巧轉(zhuǎn)向等功能拓展駕駛場景，配合OTA升級能力，持續(xù)優(yōu)化車輛性能，體現(xiàn)“科技賦能全場景駕駛”的品牌理念。

綜合來看，問界M9在麋鹿測試中的表現(xiàn)，既依托硬件配置實現(xiàn)了大型SUV的操控突破，又通過智能系統(tǒng)保障了極限工況下的安全性。其成績不僅反映出車輛本身的機(jī)械素質(zhì)，更體現(xiàn)了科技對駕駛體驗的全面賦能，為中大型SUV市場樹立了“舒適與操控兼顧”的新標(biāo)桿。