紅旗客車國(guó)悅的動(dòng)力性能充沛且適配性強(qiáng)，全系搭載一汽自研的CA6GV30TD-04型3.0T V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配采埃孚8擋手自一體變速箱。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)以鋁合金缸體缸蓋與直噴供油技術(shù)為核心，能輸出303馬力（223kW）的最大功率與420N·m的峰值扭矩，動(dòng)力儲(chǔ)備遠(yuǎn)超輕客常用的小排量機(jī)型，即使?jié)M載20-23人時(shí)起步、超車仍能保持平穩(wěn)有力的輸出；采埃孚8AT變速箱則以平順的換擋邏輯與靈敏的響應(yīng)，進(jìn)一步優(yōu)化了駕駛與乘坐體驗(yàn)。值得一提的是，該車可加注92號(hào)無(wú)鉛汽油，既降低了日常使用成本，又適配多場(chǎng)景客運(yùn)需求，配合中置后驅(qū)布局與全套電子穩(wěn)定系統(tǒng)，在保障130km/h最高車速的同時(shí)，兼顧了重載支撐性與行駛穩(wěn)定性，完美契合其豪華禮賓客車的定位。

作為紅旗首款輕客產(chǎn)品，國(guó)悅延續(xù)了“國(guó)車”的品質(zhì)基因，在動(dòng)力系統(tǒng)的選擇上打破了傳統(tǒng)輕客依賴小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的局限。其搭載的CA6GV30TD-04發(fā)動(dòng)機(jī)不僅是一汽自主研發(fā)的技術(shù)成果，更以3.0T V6的大排量布局，為商務(wù)接待與客運(yùn)場(chǎng)景提供了充足的動(dòng)力保障。從參數(shù)來(lái)看，420N·m的峰值扭矩能在低轉(zhuǎn)速區(qū)間釋放強(qiáng)勁推力，即使面對(duì)滿載5900kg的極限工況，也能確保起步不拖沓、爬坡不吃力，這對(duì)于經(jīng)常需要承載多人出行的禮賓客車而言，是實(shí)用性與可靠性的雙重體現(xiàn)。

在傳動(dòng)系統(tǒng)的匹配上，采埃孚8擋手自一體變速箱的加入進(jìn)一步放大了動(dòng)力優(yōu)勢(shì)。這款變速箱以成熟的換擋邏輯著稱，無(wú)論是城市道路的頻繁啟停，還是高速巡航的勻速行駛，都能快速識(shí)別駕駛意圖，實(shí)現(xiàn)平順無(wú)頓挫的擋位切換。同時(shí)，中置后驅(qū)的底盤布局讓車輛重心分布更均衡，配合雙叉臂前懸掛與鋼板彈簧后懸掛的組合，既過(guò)濾了路面顛簸帶來(lái)的不適感，又保證了重載時(shí)的車身穩(wěn)定性，讓乘客在長(zhǎng)途旅程中也能保持舒適的乘坐狀態(tài)。

從用戶實(shí)際使用場(chǎng)景來(lái)看，國(guó)悅的動(dòng)力系統(tǒng)還兼顧了經(jīng)濟(jì)性與適應(yīng)性。支持92號(hào)汽油的特性，使其在加油時(shí)無(wú)需刻意尋找高標(biāo)號(hào)油站，尤其適合跨區(qū)域長(zhǎng)途運(yùn)營(yíng)；而官方公布的≤16.0L/100km綜合油耗，在同級(jí)別大排量輕客中也處于合理水平。此外，全系標(biāo)配的ESP、ASR、EBA等電子穩(wěn)定系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了行駛安全性，即使在濕滑路面或緊急變道時(shí)，也能通過(guò)精準(zhǔn)的動(dòng)力分配與制動(dòng)干預(yù)，保障車輛的可控性。

整體而言，紅旗國(guó)悅的動(dòng)力性能圍繞“豪華禮賓”的定位進(jìn)行了針對(duì)性優(yōu)化。自研3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)提供了超越同級(jí)的動(dòng)力儲(chǔ)備，采埃孚8AT變速箱確保了行駛平順性，中置后驅(qū)布局與穩(wěn)定系統(tǒng)則強(qiáng)化了操控與安全表現(xiàn)。這些設(shè)計(jì)不僅滿足了多人出行的動(dòng)力需求，更通過(guò)細(xì)節(jié)處的適配性調(diào)整，兼顧了使用成本與場(chǎng)景靈活性，展現(xiàn)了紅旗在商用車領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力與用戶思維。