榮威D7新能源的電池容量因車型版本不同而有所差異，其中DMH插混車型配備19.7kWh或21.4kWh磷酸鐵鋰電池，EV純電車型則搭載59.2kWh磷酸鐵鋰電池。作為上汽榮威旗下定位中高端的新能源車型，榮威D7通過插電混動與純電動雙能源布局，精準覆蓋不同用戶的出行需求：插混版本憑借19.7-21.4kWh的電池容量，配合DMH超級混動系統實現1400km綜合續(xù)航，既滿足日常通勤的純電出行，又能應對長途自駕的續(xù)航焦慮；純電版本的59.2kWh電池則支撐起510km的CLTC純電續(xù)航，后置后驅的布局還為用戶帶來更富操控樂趣的駕駛體驗。從12.38萬起的官方指導價到六年或15萬公里的長質保，再到全系標配的斑馬智行車機與快充功能，榮威D7以扎實的電池配置與全面的產品力，為消費者提供了高性價比的新能源選擇。

從技術配置來看，榮威D7新能源的電池方案不僅注重容量差異，更通過細節(jié)設計保障使用體驗。DMH插混車型中，2025款世界冠軍版與榮耀版搭載19.7kWh磷酸鐵鋰電池，電芯來自瑞浦蘭鈞；2024款125領航版則配備21.4kWh磷酸鐵鋰電池，電芯由上海捷新提供，兩款電池均采用液冷溫控系統，能在不同環(huán)境溫度下維持穩(wěn)定工作狀態(tài)，有效延長電池壽命。純電車型的59.2kWh磷酸鐵鋰電池則由寧德時代供應，配合0.26的低風阻系數，進一步優(yōu)化續(xù)航表現。在補能效率上，插混車型30%-80%快充僅需0.46小時，純電車型也僅需0.58小時，滿足用戶快速補能的需求。

除了電池核心參數，榮威D7新能源在空間與智能配置上的表現同樣可圈可點。2810mm的軸距為后排乘客提供了寬敞的腿部空間，插混車型后備廂容積達450L，純電車型額外配備101L前備廂，兼顧家庭出行的儲物需求。智能層面，全系標配斑馬智行車機系統、OTA升級與遠程啟動功能，高配車型還搭載L2級輔助駕駛，包含全速自適應巡航與車道居中保持，提升駕駛便利性與安全性。

依托上汽集團的研發(fā)實力，榮威D7新能源展現出鮮明的品牌特色。DMH超級混動系統通過1.5L發(fā)動機與單電機的組合，實現最大功率137-150kW，0-100km/h加速7.9-8.5秒，兼顧節(jié)能與動力；純電車型后置后驅的布局，則強化了操控屬性，帶來更富樂趣的駕駛體驗。同時，12.38萬起的價格區(qū)間降低了新能源車型的準入門檻，插混與純電雙選擇的布局，也精準覆蓋了不同用戶的出行場景。

綜合來看，榮威D7新能源通過差異化的電池容量配置、全面的產品力與高性價比的定價，成為新能源市場中值得關注的車型。無論是注重長途續(xù)航的插混用戶，還是偏愛純電駕駛的消費者，都能在其產品矩陣中找到適配的選擇，而扎實的技術支撐與貼心的細節(jié)設計，更讓其在競爭中具備獨特優(yōu)勢。