榮威D7新能源的智能駕駛輔助系統(tǒng)功能根據(jù)車型版本有所差異，其中2024款DMH 125領(lǐng)航版搭載L2級系統(tǒng)，涵蓋全速自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、車道居中保持、前方碰撞預(yù)警、主動剎車、540°高清全景影像等核心功能，其余版本則以基礎(chǔ)駕駛輔助為主。

具體來看，L2級功能覆蓋高速巡航與城市通勤場景：全速自適應(yīng)巡航可自動跟車調(diào)整車速，減輕長途駕駛疲勞；車道偏離預(yù)警與車道居中保持協(xié)同工作，監(jiān)測車道偏離并主動修正方向，維持車輛在車道中央行駛；前方碰撞預(yù)警與主動剎車則通過實時監(jiān)測碰撞風(fēng)險，在駕駛員未及時反應(yīng)時自動制動，提升行車安全性。而540°高清全景影像（含透明底盤）作為可視化輔助配置，能消除底盤盲區(qū)，助力用戶輕松應(yīng)對狹窄路段泊車。此外，全系標(biāo)配的定速巡航、后倒車?yán)走_(dá)等基礎(chǔ)功能，也為不同預(yù)算用戶提供了適配性選擇，既延續(xù)了上汽“科技普惠”的品牌理念，又通過場景化的功能設(shè)計，切實提升了駕駛的便捷性與安全性。

具體來看，L2級功能覆蓋高速巡航與城市通勤場景：全速自適應(yīng)巡航可自動跟車調(diào)整車速，減輕長途駕駛疲勞；車道偏離預(yù)警與車道居中保持協(xié)同工作，監(jiān)測車道偏離并主動修正方向，維持車輛在車道中央行駛；前方碰撞預(yù)警與主動剎車則通過實時監(jiān)測碰撞風(fēng)險，在駕駛員未及時反應(yīng)時自動制動，提升行車安全性。而540°高清全景影像（含透明底盤）作為可視化輔助配置，能消除底盤盲區(qū)，助力用戶輕松應(yīng)對狹窄路段泊車。此外，全系標(biāo)配的定速巡航、后倒車?yán)走_(dá)等基礎(chǔ)功能，也為不同預(yù)算用戶提供了適配性選擇，既延續(xù)了上汽“科技普惠”的品牌理念，又通過場景化的功能設(shè)計，切實提升了駕駛的便捷性與安全性。

從車型差異來看，2025款DMH世界冠軍版雖未搭載L2級系統(tǒng)，但標(biāo)配定速巡航、倒車影像與后倒車?yán)走_(dá)，以基礎(chǔ)配置滿足日常駕駛的輔助需求；2025款DMH榮耀版和2024款EV 510后驅(qū)出行版則配備540°全景影像（含透明底盤），為用戶提供更全面的泊車視野。這種分階配置既兼顧了不同用戶的預(yù)算與需求，也體現(xiàn)了榮威對實用場景的精準(zhǔn)把握——12.38萬的入門版聚焦基礎(chǔ)泊車輔助，17.68萬的DMH領(lǐng)航版以L2級功能覆蓋智能駕駛場景，20萬級車型則強(qiáng)化可視化便利，讓科技體驗與用戶實際用車場景深度匹配。

值得一提的是，榮威D7全系標(biāo)配斑馬智行車機(jī)系統(tǒng)，實現(xiàn)了智能駕駛功能與車機(jī)生態(tài)的聯(lián)動，用戶可通過車機(jī)界面直觀調(diào)整駕駛輔助參數(shù)，如預(yù)警靈敏度等，操作便捷且人性化。同時，品牌延續(xù)“科技普惠”理念，將L2級智能駕駛下探至17萬級區(qū)間，讓更多用戶能享受到智能科技帶來的駕駛便利，這一舉措既符合其“為用戶打造實用智能座駕”的定位，也展現(xiàn)了上汽在智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)沉淀與市場誠意。

整體而言，榮威D7新能源的智能駕駛輔助系統(tǒng)以分階配置為核心，通過L2級功能的精準(zhǔn)覆蓋與基礎(chǔ)輔助的全面保障，構(gòu)建了兼顧實用性與性價比的智能駕駛體驗。無論是高速巡航的疲勞緩解，還是城市泊車的視野提升，其功能設(shè)計均圍繞用戶實際需求展開，既體現(xiàn)了技術(shù)的落地性，也彰顯了品牌對用戶體驗的重視，為新能源車型的智能駕駛配置提供了實用化的參考方向。