嵐圖FREE的實(shí)際油耗與官方公布油耗的差異因用車場(chǎng)景、駕駛模式及電池狀態(tài)不同而有所浮動(dòng)，整體在合理范圍內(nèi)。作為增程式車型，其官方WLTC綜合油耗（后驅(qū)0.5L/100km、四驅(qū)0.6L/100km）是增程器與純電模式結(jié)合的綜合數(shù)據(jù)，而B狀態(tài)虧電油耗（后驅(qū)6.11L、四驅(qū)6.85L）則是電池虧電時(shí)增程器單獨(dú)工作的油耗。實(shí)際使用中，若以純電模式為主（CLTC純電續(xù)航后驅(qū)318km、四驅(qū)259km），日常短途通勤基本無(wú)油耗，接近官方綜合油耗；虧電狀態(tài)下，若遇高速或激烈駕駛，實(shí)際油耗可能比B狀態(tài)高1-2L/100km，但對(duì)比同級(jí)別燃油中大型SUV仍更經(jīng)濟(jì)；若為日常混合工況（純電+少量增程），綜合油耗可控制在1-3L/100km，與官方數(shù)據(jù)差異較小。這一差異主要源于實(shí)際駕駛習(xí)慣、路況、氣溫等變量，而嵐圖FREE搭載的1.5T增程器（熱效率42%）及智能動(dòng)力分配系統(tǒng)，已在技術(shù)層面盡量縮小了實(shí)際與官方數(shù)據(jù)的差距，兼顧了續(xù)航實(shí)用性與能耗經(jīng)濟(jì)性。

從具體場(chǎng)景來(lái)看，城市通勤時(shí)若電池電量充足，嵐圖FREE可完全依賴純電驅(qū)動(dòng)，此時(shí)實(shí)際油耗幾乎為零，與官方WLTC綜合油耗的極低數(shù)值高度吻合。即便電池虧電，城市擁堵路段的實(shí)際油耗約8L/100km，暢通路段約7L/100km，與官方B狀態(tài)虧電油耗（后驅(qū)6.11L、四驅(qū)6.85L）的差異在1-2L之間，屬于合理波動(dòng)范圍。高速行駛時(shí)，不同駕駛模式下的油耗表現(xiàn)有所不同：智能模式下實(shí)際油耗約10.48L/100km，純電優(yōu)先模式約11.44L/100km，燃油優(yōu)先模式約8.03L/100km，保電模式約10.53L/100km。這些數(shù)據(jù)雖略高于官方B狀態(tài)油耗，但考慮到高速行駛的動(dòng)力需求及車重因素，仍處于同級(jí)別車型的優(yōu)秀水平。

部分實(shí)際測(cè)試進(jìn)一步驗(yàn)證了油耗差異的可控性。例如濟(jì)南—淄博的行程測(cè)試中，經(jīng)濟(jì)模式、燃油優(yōu)先且包含較多紅綠燈的綜合工況下，平均油耗7.7L/100km，與官方B狀態(tài)后驅(qū)版6.11L的差異約1.6L；純油能耗測(cè)試中，平均車速49km/h時(shí)油耗7.6L/100km，差異約1.5L。而在高速定速115km/h且選擇燃油優(yōu)先加經(jīng)濟(jì)模式時(shí)，實(shí)際油耗可降至8.7L/100km，持續(xù)行駛后甚至能達(dá)到8.5L左右，與官方數(shù)據(jù)的差距進(jìn)一步縮小。此外，有用戶反饋在廣州周邊短途出行時(shí)，虧電狀態(tài)下百公里平均油耗僅6.3L，甚至低于官方標(biāo)稱的B狀態(tài)油耗，這得益于平穩(wěn)的駕駛習(xí)慣和適宜的路況。

嵐圖FREE的油耗控制能力與其技術(shù)配置密切相關(guān)。全系搭載的1.5T增程器熱效率達(dá)42%，在虧電狀態(tài)下能以高效的燃燒效率輸出動(dòng)力，從技術(shù)層面為低油耗提供了支撐。同時(shí)，車輛配備的智能動(dòng)力分配系統(tǒng)可根據(jù)不同模式調(diào)整增程器與電機(jī)的工作邏輯，例如燃油優(yōu)先模式下會(huì)優(yōu)先保證增程器處于高效區(qū)間運(yùn)行，從而降低實(shí)際油耗。此外，電池預(yù)加熱/液冷系統(tǒng)確保了電池在不同氣溫下的性能穩(wěn)定，減少了因溫度波動(dòng)導(dǎo)致的能耗增加，進(jìn)一步縮小了實(shí)際與官方油耗的差異。

綜合來(lái)看，嵐圖FREE的實(shí)際油耗與官方數(shù)據(jù)的差異主要受外部因素影響，而非技術(shù)層面的偏差。其增程式架構(gòu)既滿足了純電通勤的低能耗需求，又通過(guò)高效增程器和智能系統(tǒng)控制了虧電工況下的油耗，整體表現(xiàn)符合官方預(yù)期。對(duì)于用戶而言，只要結(jié)合日常用車場(chǎng)景合理選擇駕駛模式，就能將實(shí)際油耗控制在與官方數(shù)據(jù)接近的范圍內(nèi)，充分體驗(yàn)到增程式車型的能耗優(yōu)勢(shì)。