榮威350在同級(jí)別車型中馬力處于中等偏下水平。其搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為109馬力，1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為129馬力，結(jié)合同級(jí)別車型動(dòng)力評(píng)分?jǐn)?shù)據(jù)，1.5L版本動(dòng)力表現(xiàn)低于同級(jí)別18%的車型。不過，榮威350的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)亮點(diǎn)突出，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)配備可變氣門正時(shí)的VTi技術(shù)，在2500 - 6000轉(zhuǎn)區(qū)間能保持超89%的扭矩輸出，低轉(zhuǎn)速扭矩表現(xiàn)佳，城市駕駛動(dòng)力輸出平順；1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)起步不慢，動(dòng)力響應(yīng)積極，且兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均穩(wěn)定性好、質(zhì)量可靠，在各種復(fù)雜路況下動(dòng)力輸出平穩(wěn)，傳動(dòng)系統(tǒng)與變速箱配合默契，90km/h等速油耗僅5.9L，兼顧了動(dòng)力輸出的平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性。

從車身重量與動(dòng)力的匹配來看，榮威350 1.5L版本的整備質(zhì)量為1265KG，109馬力的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)該車身，部分用戶反饋在日常駕駛中能滿足基本需求，但在滿載或爬坡等場(chǎng)景下可能會(huì)稍顯吃力。不過，這種動(dòng)力表現(xiàn)也有其合理性，畢竟1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更注重燃油經(jīng)濟(jì)性，對(duì)于以城市通勤為主的用戶來說，其動(dòng)力輸出的平順性和穩(wěn)定性反而更具吸引力。

再看1.5T版本，129馬力的動(dòng)力在同級(jí)別渦輪增壓車型中雖不算頂尖，但也處于中等水平。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在起步階段就能提供較為積極的動(dòng)力響應(yīng)，在城市道路超車或高速行駛時(shí)，都能有不錯(cuò)的表現(xiàn)。而且，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的配合默契，換擋平順，進(jìn)一步提升了駕駛體驗(yàn)。

值得一提的是，榮威350的發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)上有不少可圈可點(diǎn)之處。1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的VTi技術(shù)有效優(yōu)化了氣門正時(shí)，讓動(dòng)力輸出更加高效；1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)則通過渦輪增壓技術(shù)，在不增加太多油耗的前提下，提升了動(dòng)力性能。這些技術(shù)的應(yīng)用，使得榮威350在動(dòng)力表現(xiàn)上雖然不是同級(jí)別中最突出的，但卻能在動(dòng)力、油耗和可靠性之間找到較好的平衡。

綜合來看，榮威350的馬力水平在同級(jí)別車型中雖不占優(yōu)勢(shì)，但憑借其發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的優(yōu)化以及動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡，依然能滿足大部分用戶的日常駕駛需求。對(duì)于注重實(shí)用性和可靠性的消費(fèi)者來說，榮威350的動(dòng)力表現(xiàn)還是值得肯定的。