理想汽車的續(xù)航能力在不同場景下表現(xiàn)均衡且實用，能較好滿足用戶多樣化的出行需求。從官方數(shù)據(jù)來看，理想ONE純電續(xù)航可達(dá)180公里，2021款NEDC綜合續(xù)航更是突破1080公里；理想L9搭載44.5kWh電池組，CLTC純電續(xù)航215公里，實際混合路況下即便載重400kg并開啟空調(diào)娛樂系統(tǒng)，純電續(xù)航仍能維持在178-185公里，足以覆蓋城市通勤與周邊短途出行。針對冬季續(xù)航的實測也顯示，理想i6在特定條件下實際跑了423.8公里，WLTC達(dá)成率79.8%，處于純電車中上水平；理想L6的日常通勤純電續(xù)航172公里可滿足需求，長途出行時增程系統(tǒng)的介入更能消除續(xù)航焦慮。增程式技術(shù)的加持，讓理想汽車既具備純電車型的日常便利性，又通過燃油續(xù)航突破了充電難、里程短的局限，無論是市區(qū)通勤還是長途自駕，都能為用戶提供穩(wěn)定的續(xù)航體驗。

理想汽車的續(xù)航優(yōu)勢，很大程度上源于其增程式技術(shù)路線的特性。增程系統(tǒng)通過燃油發(fā)電的方式，為車輛提供了“純電+燃油”的雙重續(xù)航保障，這一設(shè)計精準(zhǔn)解決了純電車型在長途出行或充電不便場景下的痛點。以理想L9為例，當(dāng)電池電量降至20%時，增程系統(tǒng)會自動啟動，實測數(shù)據(jù)顯示其1升汽油可發(fā)電3.05千瓦時，燃油模式下能耗為7.8升/100公里，這意味著即便在沒有充電樁的偏遠(yuǎn)路段，用戶也能通過加油維持續(xù)航，完全無需擔(dān)心“里程焦慮”。這種“可油可電”的模式，讓車輛既能在市區(qū)短途出行時保持純電驅(qū)動的靜謐與經(jīng)濟，又能在長途自駕時通過燃油補充續(xù)航，適配了用戶從日常通勤到跨城旅行的全場景需求。

不同車型的續(xù)航表現(xiàn)，也針對了不同用戶群體的出行習(xí)慣。理想ONE作為品牌早期的主力車型，純電續(xù)航180公里可覆蓋多數(shù)用戶的日常通勤，而綜合續(xù)航1080公里的表現(xiàn)，則讓家庭用戶在長途自駕時無需頻繁規(guī)劃充電或加油路線；理想L6的純電續(xù)航172公里，剛好滿足城市上班族每日往返的里程需求，短途出行完全可以依賴純電模式，降低用車成本。即便是在冬季低溫環(huán)境下，理想i6的實測續(xù)航達(dá)成率也能達(dá)到中上水平，說明其在極端天氣下的續(xù)航穩(wěn)定性經(jīng)過了實際驗證，不會因溫度降低出現(xiàn)大幅折損，進(jìn)一步增強了用戶在復(fù)雜環(huán)境下的出行信心。

從用戶實際體驗來看，理想汽車的續(xù)航設(shè)計充分考慮了真實用車場景中的變量。比如理想L9在載重400公斤（含4名成人及裝備）、全程開啟空調(diào)和娛樂系統(tǒng)的情況下，純電續(xù)航仍能保持在178-185公里，這一數(shù)據(jù)貼近家庭出行時的真實載重與用電情況，證明其官方續(xù)航并非“實驗室數(shù)據(jù)”，而是具備實際參考價值。同時，增程系統(tǒng)的介入邏輯平滑，不會讓用戶在駕駛過程中感受到明顯的動力切換或續(xù)航中斷，這種無縫銜接的體驗，進(jìn)一步提升了續(xù)航表現(xiàn)的實用性，讓用戶無需在續(xù)航規(guī)劃上花費過多精力。

綜合來看，理想汽車的續(xù)航能力并非單純追求“長里程數(shù)字”，而是通過技術(shù)設(shè)計與場景適配，實現(xiàn)了續(xù)航表現(xiàn)與用戶需求的精準(zhǔn)匹配。增程式技術(shù)賦予的雙重續(xù)航保障，讓車輛在不同場景下都能保持穩(wěn)定的續(xù)航輸出；而針對真實用車環(huán)境的優(yōu)化，又讓續(xù)航數(shù)據(jù)具備了實際參考意義。無論是日常通勤的經(jīng)濟性，還是長途出行的可靠性，理想汽車的續(xù)航表現(xiàn)都能為用戶提供安心的出行體驗，這也是其續(xù)航能力獲得用戶認(rèn)可的核心原因。