全球新興的汽車高速道路救援模式主要包括公共救援、品牌救援、保險(xiǎn)救援、付費(fèi)專業(yè)救援及空中救援等多元形態(tài)，且各地正結(jié)合技術(shù)與管理創(chuàng)新優(yōu)化服務(wù)體驗(yàn)。

從服務(wù)主體看，既有政府主導(dǎo)的高速公路免費(fèi)救援（如湖南“馬上OK”系統(tǒng)、衡陽(yáng)“12個(gè)1”模式），也有車企提供的品牌專屬救援（含代步車等增值服務(wù)）、保險(xiǎn)公司的免費(fèi)救援，以及專業(yè)公司運(yùn)營(yíng)的付費(fèi)救援熱線；從技術(shù)維度，空中救援成為重要補(bǔ)充——美國(guó)依托成熟的FIM體系實(shí)現(xiàn)空地聯(lián)動(dòng)，德國(guó)ADAC協(xié)會(huì)的救援直升機(jī)15分鐘可達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)也在京津冀、安徽等地逐步推進(jìn)政府與企業(yè)協(xié)同的空中救援網(wǎng)絡(luò)。這些模式既覆蓋基礎(chǔ)的拖曳、換胎需求，又通過(guò)執(zhí)法記錄、服務(wù)督查等機(jī)制規(guī)范流程，還借助高科技系統(tǒng)提升響應(yīng)效率，共同構(gòu)建起更立體、高效的高速救援生態(tài)。

從服務(wù)主體看，既有政府主導(dǎo)的高速公路免費(fèi)救援，如湖南高速集團(tuán)株洲分公司茶常高速株洲段推出的“馬上OK”救援報(bào)警服務(wù)系統(tǒng)，以及衡陽(yáng)創(chuàng)新推行的“12個(gè)1”車輛救援服務(wù)模式——該模式通過(guò)執(zhí)法記錄儀全程記錄施救過(guò)程，涵蓋車輛信息登記、安全防護(hù)設(shè)置、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)公示等全環(huán)節(jié)，還通過(guò)“服務(wù)反饋單”“服務(wù)監(jiān)督卡”打通維權(quán)渠道，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督與定期督查機(jī)制規(guī)范服務(wù)；也有汽車品牌提供的專屬救援，部分品牌會(huì)為車主提供代步車等增值服務(wù)；同時(shí)保險(xiǎn)公司的免費(fèi)救援可通過(guò)客服電話或APP申請(qǐng)，將車輛拖至指定維修機(jī)構(gòu)；此外還有專業(yè)公司或汽車俱樂部運(yùn)營(yíng)的付費(fèi)救援熱線，服務(wù)更具靈活性與全面性。

從技術(shù)與響應(yīng)效率維度，空中救援成為高速救援的重要補(bǔ)充力量。美國(guó)擁有健全的公路救援體系，其“高速公路事故管理（FIM）”包含7部分內(nèi)容，重要路段部署巡警實(shí)時(shí)監(jiān)視，事故發(fā)生時(shí)急救車與救援直升機(jī)聯(lián)動(dòng)響應(yīng)，空中救援業(yè)務(wù)成熟且涵蓋多種航空器；德國(guó)ADAC協(xié)會(huì)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋全國(guó)，救援直升機(jī)可在15分鐘內(nèi)抵達(dá)事發(fā)地上空，空中救援力量發(fā)展已久；中國(guó)空中救援雖起步較晚，但2011年起開始相關(guān)合作演練，京津冀地區(qū)發(fā)展較快，2017年安徽等省份也逐步部署，目前主要由政府和衛(wèi)生部門主導(dǎo)推進(jìn)。

不同救援模式各有側(cè)重，選擇時(shí)需結(jié)合實(shí)際場(chǎng)景。若遇事故需立即報(bào)警并聯(lián)系高速管理部門，等待專業(yè)事故救援；車輛故障可聯(lián)系高速專營(yíng)救援隊(duì)或附近修理廠進(jìn)行快速維修或拖車；特殊天氣下則需遵循交警指揮，必要時(shí)請(qǐng)求緊急救援。這些模式既覆蓋拖曳、換胎等基礎(chǔ)需求，又通過(guò)管理機(jī)制規(guī)范服務(wù)流程，借助高科技提升響應(yīng)速度，共同構(gòu)建起立體高效的高速救援生態(tài)。

總體而言，全球新興高速救援模式正朝著多元化、專業(yè)化、科技化方向發(fā)展。政府、車企、保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)、專業(yè)救援公司等多方主體協(xié)同參與，技術(shù)創(chuàng)新與管理優(yōu)化雙輪驅(qū)動(dòng)，既保障了救援的及時(shí)性與專業(yè)性，也通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化流程提升了服務(wù)透明度，為車主提供更可靠的出行安全保障。