問界M7的車身強度在同級別車型中處于領(lǐng)先水平。

這款車型以嚴苛的安全標準為基石，車身用鋼完全按照CNCAP 2021五星安全標準和中保研“Good”評級安全標準開發(fā)，全車高強度鋼材占比超80%，其中潛艇級高強度鋼占比達24.4%，每平方厘米可承受17噸重量，關(guān)鍵部位如六座版A/B柱采用屈服強度2000MPa的熱成型鋼材，1500MPa熱成型鋼占比達32%，遠超同級車型。在中汽研SUPER CRASH測試中，其車身框架完整、A/B/C柱無結(jié)構(gòu)性失效、車門正常開啟，座艙與電池均保持安全狀態(tài)；30噸重卡壓頂?shù)葮O端場景下，車身結(jié)構(gòu)依然穩(wěn)固。配合承載式車身的剛性基礎(chǔ)、全車6氣囊（含前排中央氣囊）的被動防護，以及L2級華為乾崑智駕ADS的主動安全輔助，既通過高強度材料與結(jié)構(gòu)筑牢碰撞防護底線，又以智能配置減少風(fēng)險場景，實現(xiàn)了空間實用性與安全性能的高效平衡，充分體現(xiàn)鴻蒙智行“科技賦能出行安全”的品牌定位。

這款車型以嚴苛的安全標準為基石，車身用鋼完全按照CNCAP 2021五星安全標準和中保研“Good”評級安全標準開發(fā)，全車高強度鋼材占比超80%，其中潛艇級高強度鋼占比達24.4%，每平方厘米可承受17噸重量，關(guān)鍵部位如六座版A/B柱采用屈服強度2000MPa的熱成型鋼材，1500MPa熱成型鋼占比達32%，遠超同級車型。在中汽研SUPER CRASH測試中，其車身框架完整、A/B/C柱無結(jié)構(gòu)性失效、車門正常開啟，座艙與電池均保持安全狀態(tài)；30噸重卡壓頂?shù)葮O端場景下，車身結(jié)構(gòu)依然穩(wěn)固。配合承載式車身的剛性基礎(chǔ)、全車6氣囊（含前排中央氣囊）的被動防護，以及L2級華為乾崑智駕ADS的主動安全輔助，既通過高強度材料與結(jié)構(gòu)筑牢碰撞防護底線，又以智能配置減少風(fēng)險場景，實現(xiàn)了空間實用性與安全性能的高效平衡，充分體現(xiàn)鴻蒙智行“科技賦能出行安全”的品牌定位。

在車身結(jié)構(gòu)設(shè)計上，問界M7采用“籠式”結(jié)構(gòu)與八橫五縱高剛性車身架構(gòu)，配合雙防撞梁設(shè)計，能在碰撞發(fā)生時將沖擊力均勻傳遞至車身各部位，避免局部受力過大導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)失效。其帶電池包時整車扭轉(zhuǎn)剛度超35000N/mm，車身BIP彎曲模態(tài)超57Hz、扭轉(zhuǎn)模態(tài)超41Hz，這一數(shù)據(jù)在中大型SUV中處于領(lǐng)先水平，為復(fù)雜路況下的車身穩(wěn)定性提供了有力支撐。增程版搭載的雙叉臂前懸與五連桿后懸，純電版配備的空氣懸掛，均基于車身剛性基礎(chǔ)優(yōu)化調(diào)校，既能過濾路面顛簸，又能減少車身形變對駕乘空間的擠壓，兼顧操控性與舒適性。

從用戶實際體驗來看，問界M7的車身強度優(yōu)勢并未犧牲空間實用性。其5080×1999×1780mm的車身尺寸與3030mm的軸距，為五座/六座布局提供了充足基礎(chǔ)，承載式車身在保證內(nèi)部寬敞空間的同時，通過全車安全帶未系提示、前排中央氣囊等配置，進一步強化了碰撞時的人員保護。而標配的L2級華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)，包含540度全景影像、主動剎車、車道保持等功能，能從主動層面減少碰撞風(fēng)險，間接降低車身強度的考驗場景，讓用戶在日常駕駛中更具安全感。

作為鴻蒙智行品牌的核心車型，問界M7延續(xù)了“智能+安全”的設(shè)計理念，將承載式車身的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢與華為系智能安全配置深度融合。除車身鋼材外，其鋁合金懸掛為車輛性能和安全提供了額外保障，電池安全方面保持0燃燒紀錄，全方位筑牢安全防線。無論是家庭用戶關(guān)注的空間需求，還是對安全性能的高要求，問界M7都能通過扎實的車身強度與全面的安全配置予以滿足，展現(xiàn)出同級別車型中領(lǐng)先的安全實力。